智能駕駛規(guī)?；逃玫臅r(shí)代序幕已經(jīng)拉開。

 

 

在9月19日，由辰韜資本主辦，中信證券協(xié)辦的“未來已來 創(chuàng)見未見”第二屆智能駕駛商業(yè)化落地與產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)主題研討會(huì)暨項(xiàng)目聯(lián)合路演上，眾多產(chǎn)業(yè)專家、投資機(jī)構(gòu)、研究機(jī)構(gòu)及智能駕駛產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)，展示了智能駕駛規(guī)?；逃玫募铀俣?。

 

正如上海辰韜資產(chǎn)管理有限公司董事長(zhǎng)林新正所說，無人駕駛產(chǎn)業(yè)是我國(guó)不多的、未來發(fā)展空間清晰的新興大產(chǎn)業(yè)，正處于產(chǎn)業(yè)投資的拐點(diǎn)時(shí)刻。

 

政策密集落地 助推產(chǎn)業(yè)落地提速

 

“2025年是自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地應(yīng)用的一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。”中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書長(zhǎng)李曉龍預(yù)測(cè)。

 

可以說，無論是從產(chǎn)業(yè)發(fā)展的數(shù)據(jù)，還是政策的支持力度上，都顯示了商業(yè)化大潮將要如期而來。

 

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2022年我國(guó)智能駕駛產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)2894億元，到2025年中國(guó)智能駕駛汽車市場(chǎng)規(guī)模將接近萬億元。國(guó)內(nèi)智能駕駛行業(yè)快速發(fā)展，目前全國(guó)已開放智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試道路里程超過15000公里，智能駕駛出租車、無人巴士、自主代客泊車、干線物流以及無人配送等多場(chǎng)景示范應(yīng)用在有序開展。同時(shí)建立了全國(guó)17個(gè)測(cè)試示范區(qū)、16個(gè)“雙智”試點(diǎn)城市、7個(gè)國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)示范區(qū)完成了7000多公里道路智能化升級(jí)改造，裝配路側(cè)網(wǎng)聯(lián)設(shè)備7000余臺(tái)套。

 

 此外，今年以來相關(guān)政策密集落地，特別是高級(jí)別智能駕駛方案法規(guī)逐步細(xì)化，有望助推自動(dòng)駕駛的商業(yè)化落地走向高潮。李曉龍表示，針對(duì)核心技術(shù)、政策研發(fā)、示范應(yīng)用、商業(yè)模式等方面的挑戰(zhàn)，國(guó)家部委積極推動(dòng)解決，下一步有望通過重大專項(xiàng)方式，支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

 

當(dāng)前，各部委、地方都在積極推動(dòng)法規(guī)政策監(jiān)管的新探索。首先，跨部委協(xié)同，策劃準(zhǔn)入試點(diǎn)等試點(diǎn)項(xiàng)目，營(yíng)造良好的發(fā)展環(huán)境。其次，央地協(xié)同，地方顯示先探索創(chuàng)新路徑。截至2023年6月，我國(guó)50余個(gè)省市區(qū)發(fā)布道路測(cè)試實(shí)施細(xì)則，推動(dòng)無人化測(cè)試、載人測(cè)試、載物測(cè)試、高速測(cè)試、商業(yè)化試點(diǎn)等測(cè)試示范創(chuàng)新探索，多地通過地方立法或設(shè)立政策先行區(qū)推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展。例如，蘇州近日表示，國(guó)內(nèi)首條L4級(jí)別的智慧高速公路即將建成，深圳近期將開放南坪快速、水官高速、廣深沿江高速等高快速公路89公里。國(guó)家層面，今年7月，工信部、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)聯(lián)合修訂并印發(fā)《國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）（2023版）》。

 

封閉場(chǎng)景迎來巨大發(fā)展空間

 

要把握未來幾年自動(dòng)駕駛細(xì)分場(chǎng)景的落地和突破，封閉場(chǎng)景是當(dāng)前自動(dòng)駕駛技術(shù)落地最佳方向之一。封閉場(chǎng)景如配送、礦山、港口等正在經(jīng)歷智能化、新能源化和無人化的發(fā)展變革，其市場(chǎng)發(fā)展空間巨大。

 

據(jù)介紹，到目前為止，辰韜資本已經(jīng)布局了將近20家的智能駕駛的企業(yè)，包括自動(dòng)駕駛的特定場(chǎng)景、核心供應(yīng)鏈，軟件和服務(wù)等，自動(dòng)駕駛特定場(chǎng)景包括礦山、港口、無人叉車、園區(qū)、清掃等各個(gè)細(xì)分賽道。

 

上海辰韜資產(chǎn)管理有限公司執(zhí)行總經(jīng)理賀雄松談到了辰韜資本對(duì)封閉場(chǎng)景賽道“執(zhí)著”投資的原因：趨勢(shì)明確、市場(chǎng)空間廣闊、人才和技術(shù)的延展性良好。

具體來看，礦山、港口、末端配送的動(dòng)力短缺讓其對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)呈現(xiàn)強(qiáng)力的需求；在市場(chǎng)空間上，僅干線這一個(gè)賽道就有大幾萬億的空間，末端港口、末端配送等相關(guān)的細(xì)分賽道加起來有十幾萬億，占到GDP十個(gè)左右的百分點(diǎn)；自動(dòng)駕駛賽道涉及的模塊非常全面，軟硬一體，各個(gè)環(huán)節(jié)都涉及。

 

“封閉場(chǎng)景的全球第一家L4商業(yè)化公司，基本可以肯定，一定是產(chǎn)生于中國(guó)。”林新正表示，封閉場(chǎng)景無人駕駛產(chǎn)業(yè)是典型的中國(guó)先進(jìn)制造業(yè)的升級(jí)迭代，它很好地吸取了我國(guó)強(qiáng)大的制造能力的營(yíng)養(yǎng)，帶有中國(guó)資源稟賦和制造能力稟賦成長(zhǎng)起來，是一個(gè)在全球具有比較優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)業(yè)。

 

雖然受宏觀經(jīng)濟(jì)影響，自動(dòng)駕駛行業(yè)今年以來融資變冷，但依然可以看到產(chǎn)業(yè)發(fā)展駛?cè)肟燔嚨馈Ｌ貏e是配送、礦山、港口等封閉場(chǎng)景上的發(fā)展提速更加明顯。在路演上，不少封閉場(chǎng)景細(xì)分賽道的頭部企業(yè)分享了其最新進(jìn)展。

 

礦山場(chǎng)景的頭部企業(yè)技術(shù)上已實(shí)現(xiàn)100%常態(tài)化去人，并且在百車規(guī)模的并行運(yùn)行情況下接近人工效率，并做到單礦的毛利轉(zhuǎn)正。整個(gè)產(chǎn)業(yè)正從早期的功能實(shí)現(xiàn)以及適配逐步進(jìn)入降本、提效階段。

 

比如易控智駕：和去年相比，自動(dòng)駕駛算法已經(jīng)跑通，目前在泛化適應(yīng)更多場(chǎng)景；實(shí)現(xiàn)100%常態(tài)化去安全員，運(yùn)營(yíng)效率已經(jīng)實(shí)現(xiàn)有人駕駛的100%。單礦最大車數(shù)已經(jīng)突破115臺(tái)，單礦毛利轉(zhuǎn)正?，F(xiàn)階段商業(yè)化重點(diǎn)從自動(dòng)駕駛算法轉(zhuǎn)向開發(fā)線控底盤等硬件包括車輛等的適配，進(jìn)入全面降本增效階段。

 

港口場(chǎng)景從早期的港口向鐵路、陸路和集散中心擴(kuò)展，行業(yè)天花板被大幅提升。大量引入新能源重卡推動(dòng)國(guó)內(nèi)港口在增效減碳方面效用明顯。

 

比如斯年，全流程無需駕駛員或安全員，車隊(duì)實(shí)現(xiàn)7 x 24小時(shí)待命，即時(shí)喚醒，即時(shí)作業(yè)。作業(yè)區(qū)域內(nèi)無人員常駐，保障安全。今年7月初，122臺(tái)前裝量產(chǎn)智能重卡訂單首批交付，形成超過200臺(tái)無人運(yùn)輸車隊(duì)規(guī)模。港口園區(qū)的訂單交付時(shí)間從此前的半年縮短至一個(gè)月左右。

 

末端配送場(chǎng)景在部分城市的示范區(qū)實(shí)現(xiàn)低速無人化，且示范城市逐步增多。在城市內(nèi)支線段，快遞、商超、外賣、團(tuán)購(gòu)等場(chǎng)景多樣化嘗試。技術(shù)上，一方面開始逐步降低高精地圖的依賴，和乘用車自動(dòng)駕駛一樣逐漸走向輕地圖的mapless模式，另外隨著整個(gè)行業(yè)的傳感器和底盤出貨量快速增長(zhǎng)，頭部公司在傳感器和底盤方面的成本也在逐步降低到可以支持大規(guī)模商業(yè)化的水準(zhǔn)。

 

比如白犀牛，技術(shù)上，車速繼續(xù)提升，實(shí)現(xiàn)城市鬧市區(qū)繁華道路常態(tài)化商業(yè)運(yùn)營(yíng)。合作客戶持續(xù)增加，部分客戶已經(jīng)開始復(fù)購(gòu)。新開辟多個(gè)城市，單個(gè)城市上也從一個(gè)區(qū)拓展到多個(gè)。

 

新能源汽車經(jīng)過十年發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了對(duì)全球汽車產(chǎn)業(yè)的“換道超車”和產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車經(jīng)過十年的發(fā)展，技術(shù)也逐步成熟。如今，智能駕駛?cè)珗?chǎng)景的應(yīng)用已正式拉開帷幕，智能駕駛規(guī)?；逃靡延瓉砉拯c(diǎn)時(shí)刻。

 

原載中國(guó)汽車報(bào)網(wǎng)2023年9月21日