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21
2023
-
11
寶馬德國最后一臺內(nèi)燃機下線
作者：
張冬梅
近日，寶馬在德國慕尼黑工廠生產(chǎn)的最后一臺內(nèi)燃機正式下線，是一臺V8發(fā)動機。今后該工廠升級改造后，將轉(zhuǎn)變?yōu)殡妱悠嚿a(chǎn)基地。
“寶馬將慕尼黑工廠用于生產(chǎn)電動汽車是合適的。100多年來，慕尼黑一直是寶馬的總部和主要工廠，也是該品牌最重要和最顯眼的工廠。這應該會促使公司走向未來。”外媒The Drive評價道。
這是否意味著寶馬內(nèi)燃機時代的終結(jié)？那倒不是。事實上，對于慕尼黑工廠的工人來說，這一消息并不太令人意外。早在2020年，寶馬就宣布將把慕尼黑工廠的內(nèi)燃機生產(chǎn)工作轉(zhuǎn)移至奧地利和英國的工廠，而該工廠轉(zhuǎn)型為電動汽車工廠，寶馬還為此投資了4億歐元。前不久，負責人力資源的寶馬集團董事會成員伊卡?霍斯特邁爾告訴外媒，慕尼黑工廠從事內(nèi)燃機制造的1200名熟練工人已接受了再培訓，以便在公司內(nèi)擔任新角色。
按照規(guī)劃，位于奧地利的寶馬斯太爾工廠將繼續(xù)生產(chǎn)代號N63和S63的V8發(fā)動機。包括非寶馬汽車在內(nèi)的一些車型在使用這兩款發(fā)動機。此外，英國漢姆霍爾工廠目前是寶馬新款S68 高性能V8發(fā)動機和所有N74 V12發(fā)動機的惟一生產(chǎn)地。
而今，伴隨內(nèi)燃機生產(chǎn)結(jié)束，寶馬慕尼黑工廠將徹底轉(zhuǎn)型為電動汽車生產(chǎn)基地。事實上，早在2021年10月，該工廠已開始生產(chǎn)i4純電動轎跑車，并將從2025年開始生產(chǎn)全新寶馬i3（代號NA0）。隨后，NA1 3系列旅行車和和新的寶馬i4也將加入慕尼黑的生產(chǎn)線。
寶馬在電動汽車領域投入了大量資金。就在前不久，寶馬宣布，將投資1億歐元，在位于德國瓦克斯多夫的工廠新建一個電池測試中心，用于測試高壓電池和其他電驅(qū)動部件，預計最早于2024年年中投入運營。
從成效來看，今年第三季度，寶馬集團全球銷量約為62萬輛。其中，寶馬和MINI品牌純電動汽車銷量為93931輛，同比大漲79.6%，且在總銷量中的占比達到15%。如果單看寶馬品牌，則其純電動汽車銷量同比大漲100.3%。“從純電動汽車銷量可以看出，我們的純電動產(chǎn)品尤其受益于全球的高需求。”寶馬集團負責客戶、品牌和銷售的董事會成員彼得·諾達表示。
尤其是在中國市場，今年1~9月，寶馬集團在華純電動汽車銷量為69603輛，同比增長232%。一直以來，寶馬都非常重視中國市場，歐盟對中國產(chǎn)電動汽車發(fā)起反補貼調(diào)查后，寶馬也受到波及，被要求提供其在中國工廠生產(chǎn)并對外出口的iX3有關信息。對于此項反補貼調(diào)查，寶馬始終持反對意見，其首席財務官沃爾特·默特爾還擔心中國可能會對歐洲車企采取報復性措施。
與此同時，北美也是寶馬未來要加碼的市場。今年10月，寶馬北美公司和勞斯萊斯北美公司宣布，在美國和加拿大，使用聯(lián)合充電系統(tǒng)（CCS）的寶馬、MINI和勞斯萊斯純電動汽車的車主，可從2025年初起在指定的特斯拉超級充電站充電。作為協(xié)議的一部分，寶馬集團還將從2025年開始在美國和加拿大為其新款純電動汽車采用特斯拉的北美充電標準（NACS）。此外，寶馬北美公司日前表示，將擴大其電動汽車充電服務ChargeForward在美國的覆蓋范圍，目標是覆蓋48個州，以進一步提升其在電動出行領域的影響力。
另外，值得注意的是，盡管在電動汽車領域進行了大規(guī)模投資，但寶馬并未放棄內(nèi)燃機汽車。該公司表示，其目標是到2030年，內(nèi)燃機汽車在總銷量中的占比依然可以達到50%。
原載中國汽車報網(wǎng)2023年11月21日
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