編前：2023年是冷熱交織、焦慮與希望夾雜、歡笑與淚水并存的一年：新能源汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，自主品牌一路“狂飆”，更值得欣喜的是，雖然最終數(shù)據(jù)還未公布，但我國(guó)成為全球第一大汽車(chē)出口國(guó)已經(jīng)“板上釘釘”；另一邊，則是“價(jià)格戰(zhàn)”席卷全國(guó)，降價(jià)潮幾乎貫穿全年，“卷”成為今年汽車(chē)行業(yè)高頻詞。在這樣的市場(chǎng)環(huán)境下，汽車(chē)圈的熱點(diǎn)新聞也是此起彼伏。本報(bào)梳理了今年10個(gè)有代表性的重大事件，同時(shí)附以《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》詳細(xì)報(bào)道鏈接，讓我們伴著墨香氤氳，一起回顧即將過(guò)去的2023年。
　　

出口
　　1　中國(guó)躍升第一大汽車(chē)出口國(guó)
　　

上半年數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)汽車(chē)出口量首次超過(guò)日本，成為全球第一汽車(chē)出口國(guó)；全年出口有望超過(guò)500萬(wàn)輛。值得關(guān)注的是，自主品牌汽車(chē)出口取得了明顯增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，11月我國(guó)自主品牌汽車(chē)出口達(dá)33.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)75％，環(huán)比增長(zhǎng)5％。
　　

今年恰逢我國(guó)提出共建“一帶一路”倡議10周年，從產(chǎn)品出海到戰(zhàn)略布局，從技術(shù)輸出到標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)通，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在國(guó)際舞臺(tái)上已經(jīng)崛起，而且必將扮演越來(lái)越重要的角色。
　　

有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2024年以后，隨著中國(guó)汽車(chē)“出海”本地化程度加深，海外生產(chǎn)基地輻射周邊地域增強(qiáng)，中國(guó)本土出口的規(guī)?；?qū)⑦M(jìn)入平臺(tái)期。預(yù)計(jì)到2030年，海外銷(xiāo)量中，貿(mào)易出口和海外工廠銷(xiāo)量占比將達(dá)到50∶50。其中，新能源汽車(chē)出口占比不斷提升，預(yù)測(cè)到2030年，我國(guó)乘用車(chē)海外銷(xiāo)量中，新能源汽車(chē)占比將達(dá)到53％。
　 

 價(jià)格戰(zhàn)
　　2　湖北打響“價(jià)格戰(zhàn)”第一槍
　　

今年3月，湖北省推出為期1個(gè)月的政企購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼舉措，聯(lián)合多家車(chē)企推出“史上最強(qiáng)購(gòu)車(chē)優(yōu)惠季”，讓人始料不及的是，隨后有北京、天津和上海等數(shù)十個(gè)城市跟進(jìn)，參與降價(jià)的車(chē)企更是多達(dá)40余家，甚至就連寶馬和奔馳這樣的豪華品牌也積極參與進(jìn)來(lái)，范圍之廣、降價(jià)幅度之大，在國(guó)內(nèi)車(chē)市歷史上都屬罕見(jiàn)，引發(fā)了全社會(huì)的極大關(guān)注。
　　

但誰(shuí)也沒(méi)有想到，降價(jià)成為了今年車(chē)市的常態(tài)，從年初一直到年尾。6月，十幾家企業(yè)提出了限時(shí)降價(jià)策略，包括吉利、東風(fēng)本田、極狐等；到了“金九銀十”，小鵬、零跑、一汽-大眾、比亞迪等多家車(chē)企又紛紛推出優(yōu)惠措施；年底更是沖量不斷，僅12月1日當(dāng)天，就有比亞迪、神龍汽車(chē)、零跑汽車(chē)、一汽豐田等多家車(chē)企宣布購(gòu)車(chē)促銷(xiāo)政策。
 　 

3000萬(wàn)輛
　　3　產(chǎn)銷(xiāo)沖刺3000萬(wàn)輛“天花板”自主市占率過(guò)半
　　

最新數(shù)據(jù)顯示，11月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別達(dá)到309.3萬(wàn)輛和297萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)7％和4.1％，同比分別增長(zhǎng)29.4％和27.4％，產(chǎn)銷(xiāo)量連續(xù)3個(gè)月創(chuàng)當(dāng)月歷史同期新高；1～11月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)累計(jì)完成2711.1萬(wàn)輛和2693.8萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)10％和10.8％。
　

隨著促消費(fèi)政策效果持續(xù)顯現(xiàn)，各地車(chē)展及促銷(xiāo)活動(dòng)持續(xù)發(fā)力，加之企業(yè)年末收尾沖刺，預(yù)計(jì)12月汽車(chē)市場(chǎng)將會(huì)持續(xù)向好，再現(xiàn)年底“翹尾”現(xiàn)象。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)全年有望突破3000萬(wàn)輛“天花板”。
　　

1～11月，中國(guó)品牌乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售1298萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.8％，市場(chǎng)份額創(chuàng)歷史新高，達(dá)到55.8％，同比提升6.6％。在剛剛過(guò)去的11月，比亞迪繼續(xù)保持月銷(xiāo)30萬(wàn)輛紀(jì)錄，完成300萬(wàn)輛目標(biāo)近在咫尺；奇瑞則迎來(lái)年內(nèi)第二個(gè)月銷(xiāo)20萬(wàn)輛?？梢钥闯?，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)時(shí)代，自主品牌已經(jīng)成為“頂流”。
　　

中國(guó)速度
　　4　詮釋“中國(guó)速度”新能源車(chē)月度產(chǎn)銷(xiāo)首超百萬(wàn)輛
　　

11月，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成107萬(wàn)輛和102萬(wàn)輛，產(chǎn)銷(xiāo)首次雙超百萬(wàn)輛。1～11月累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成842萬(wàn)輛和830萬(wàn)輛。值得一提的是，今年7月3日，我國(guó)第2000萬(wàn)輛新能源汽車(chē)在廣州廣汽埃安生產(chǎn)線下線。
　　

一路走來(lái)，我國(guó)通過(guò)堅(jiān)定不移地發(fā)展新能源汽車(chē)，取得了舉世矚目的成就。從生產(chǎn)第1輛新能源汽車(chē)到第1000萬(wàn)輛，用了27年；從第1000萬(wàn)輛到突破2000萬(wàn)輛，僅用了17個(gè)月，充分詮釋了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“中國(guó)速度”。盡管在發(fā)展過(guò)程中，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)曾走過(guò)一些彎路，也遭到了不少質(zhì)疑，但今天的成果最終證明，新能源汽車(chē)是我國(guó)成為汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路。
　　

爭(zhēng)端
　　5　長(zhǎng)城比亞迪爭(zhēng)端攪動(dòng)汽車(chē)圈
　　

5月25日，長(zhǎng)城汽車(chē)方面稱(chēng)，已于4月11日向生態(tài)環(huán)境部、國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、工業(yè)和信息化部遞交舉報(bào)材料，就比亞迪秦PLUSDM-i、宋PLUS DM-i采用常壓油箱，涉嫌整車(chē)蒸發(fā)污染物排放不達(dá)標(biāo)的問(wèn)題進(jìn)行舉報(bào)。
　　

比亞迪隨后回應(yīng)稱(chēng)，測(cè)試車(chē)輛由長(zhǎng)城購(gòu)買(mǎi)、保管并安排送檢，中汽中心（天津）按長(zhǎng)城的要求進(jìn)行了相關(guān)項(xiàng)目的檢測(cè)，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)不符合國(guó)標(biāo)要求的送檢狀態(tài)，并表示：“堅(jiān)決反對(duì)任何形式的不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為。”
　　

數(shù)據(jù)顯示，今年前11個(gè)月長(zhǎng)城汽車(chē)銷(xiāo)售118萬(wàn)輛，比亞迪銷(xiāo)量更是達(dá)到267萬(wàn)輛，兩家國(guó)內(nèi)頭部車(chē)企的這場(chǎng)爭(zhēng)端一時(shí)間在業(yè)內(nèi)外引起了廣泛討論。截至目前，舉報(bào)風(fēng)波尚無(wú)定論，三部門(mén)對(duì)該事件仍在調(diào)查中。

       

       反向合資
　　6　自主技術(shù)輸出　反向合資開(kāi)啟
　　

      10月26日，零跑汽車(chē)和Stellantis集團(tuán)正式宣布，創(chuàng)建全球戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，在合作中，零跑汽車(chē)作為以技術(shù)立企的造車(chē)新勢(shì)力，除了負(fù)責(zé)整車(chē)制造外，還負(fù)責(zé)提供智能電動(dòng)技術(shù)解決方案。無(wú)獨(dú)有偶，12月6日，小鵬汽車(chē)發(fā)布公告稱(chēng)，大眾入股已經(jīng)完成，雙方共同開(kāi)發(fā)的兩款B級(jí)純電動(dòng)汽車(chē)取得重大進(jìn)展，且正在積極評(píng)估在智能電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)方面更深入的戰(zhàn)略合作。
　　

這兩起合作都是跨國(guó)公司以投資的形式與中國(guó)車(chē)企開(kāi)展合作，中方主要提供新能源汽車(chē)產(chǎn)品及技術(shù)解決方案，跨國(guó)公司則負(fù)責(zé)國(guó)際市場(chǎng)的開(kāi)拓。經(jīng)過(guò)多年的積累與沉淀，中國(guó)汽車(chē)終于揚(yáng)眉吐氣，借助新能源汽車(chē)走上了“技術(shù)換市場(chǎng)”的新道路。
　　

退坡
　　7　新能源購(gòu)置稅退坡政策靴子落地
　　

6月21日，財(cái)政部、稅務(wù)總局、工信部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車(chē)車(chē)輛購(gòu)置稅減免政策的公告》，明確新能源汽車(chē)車(chē)輛購(gòu)置稅將繼續(xù)減免4年，采用遞減方式，2024年至2025年免征車(chē)輛購(gòu)置稅，2026年至2027年減半征收車(chē)輛購(gòu)置稅。這樣既能保持政策的穩(wěn)定性和連續(xù)性，又考慮了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展階段和市場(chǎng)成熟度，避免政策突然取消或調(diào)整帶來(lái)的市場(chǎng)波動(dòng)。此外，新規(guī)還設(shè)定了減免限額，防止高端豪華車(chē)過(guò)多占用稅收優(yōu)惠資源，影響政策的公平性和效率。
　　

12月11日，三部門(mén)再度發(fā)布了新能源汽車(chē)購(gòu)置稅減免新規(guī)，提高了入圍門(mén)檻，包括新車(chē)純電續(xù)駛里程必須大于等于200km以及動(dòng)力電池系統(tǒng)質(zhì)量能量密度必須大于等于125Wh/kg等。新規(guī)的發(fā)布和實(shí)施將有利于引導(dǎo)新能源汽車(chē)產(chǎn)品品質(zhì)和技術(shù)水平提升，穩(wěn)定和擴(kuò)大新能源汽車(chē)消費(fèi)。
　　

開(kāi)放平臺(tái)
　　8　華為長(zhǎng)安打造智能化開(kāi)放平臺(tái)
　　

“不造車(chē)”的華為，卻一直在汽車(chē)行業(yè)引爆新話題。11月26日晚間，長(zhǎng)安汽車(chē)宣布，已于11月25日與華為技術(shù)有限公司簽署了《投資合作備忘錄》，華為將設(shè)立一家從事汽車(chē)智能系統(tǒng)及部件解決方案研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售和服務(wù)的公司，長(zhǎng)安汽車(chē)擬投資該目標(biāo)公司并開(kāi)展戰(zhàn)略合作。
　　2天后，華為常務(wù)董事、智能汽車(chē)解決方案BU董事長(zhǎng)余承東表示，已向更多車(chē)企發(fā)出邀請(qǐng)。不過(guò)，到目前為止，除江淮發(fā)布了與華為簽訂《智能新能源汽車(chē)合作協(xié)議》以外，再無(wú)其他。
　　股權(quán)合作是能將合作雙方深度綁定的一種做法，有利于風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)與利益共享，而且還能避免此前車(chē)企擔(dān)心的“失去靈魂”，華為這一次能“圈”到多少合作伙伴值得期待。
　　

準(zhǔn)入試點(diǎn)
　　9　智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準(zhǔn)入和上路試點(diǎn)政策發(fā)布
　　

11月17日，工業(yè)和信息化部、公安部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運(yùn)輸部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知》，這意味著我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展邁出關(guān)鍵一步。
　　

目前，我國(guó)對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的技術(shù)研發(fā)和測(cè)試驗(yàn)證已經(jīng)逐步進(jìn)入示范應(yīng)用、規(guī)模推廣、商業(yè)探索階段，基于試點(diǎn)實(shí)證，構(gòu)建包容審慎的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準(zhǔn)入和道路交通安全管理體系，是推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展的重要舉措?！锻ㄖ返陌l(fā)布，標(biāo)志著我國(guó)以試點(diǎn)方式推動(dòng)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)化正式拉開(kāi)帷幕。試點(diǎn)工作充分吸收了我國(guó)以往汽車(chē)安全管理的成功經(jīng)驗(yàn)，以及國(guó)內(nèi)外機(jī)構(gòu)和企業(yè)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)監(jiān)管方面的建議，有利于完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)、積累行業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)，將為我國(guó)加快實(shí)現(xiàn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，建設(shè)成為現(xiàn)代化汽車(chē)強(qiáng)國(guó)帶來(lái)深遠(yuǎn)而積極的影響。
　　

天然氣重卡
　　10　天然氣重卡一路狂奔
　　

今年以來(lái)，我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，物流運(yùn)營(yíng)環(huán)境好轉(zhuǎn)，帶動(dòng)商用車(chē)銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)回暖。其中，受益于油氣價(jià)差的擴(kuò)大，天然氣重卡一路狂奔，領(lǐng)漲各大細(xì)分領(lǐng)域，是拉動(dòng)今年重卡市場(chǎng)的最大動(dòng)能。1～11月，天然氣重卡銷(xiāo)售16萬(wàn)輛，國(guó)內(nèi)滲透率超25％，廣泛應(yīng)用在煤炭、砂石、快遞運(yùn)輸?shù)雀鱾€(gè)領(lǐng)域。根據(jù)行業(yè)預(yù)測(cè)，未來(lái)兩三年內(nèi)，天然氣重卡市場(chǎng)總量有望突破150萬(wàn)輛。
　　

目前，“氣柴比”在全國(guó)主要省市區(qū)已低于0.75，這意味著天然氣重卡可以在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)性運(yùn)營(yíng)，其市場(chǎng)區(qū)域性特征將進(jìn)一步減弱，用戶(hù)群體正從以往氣源發(fā)達(dá)的西北地區(qū)逐步擴(kuò)展到華北、西南以及蘇魯豫皖等地區(qū)，進(jìn)而向全國(guó)普及；覆蓋車(chē)型將從牽引車(chē)擴(kuò)展至載貨車(chē)等車(chē)型。

 

原載中國(guó)汽車(chē)報(bào)網(wǎng)2024年1月3日