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28
2024
-
05
合作新內(nèi)容官宣！奧迪與上汽有了大動(dòng)作
作者：
張冬梅 劉曉冰
繼大眾集團(tuán)與小鵬汽車今年2月底簽署技術(shù)合作聯(lián)合開發(fā)協(xié)議后，去年同期官宣的奧迪與上汽集團(tuán)的深化合作事宜也終于塵埃落定。
5月20日，奧迪與上汽集團(tuán)、上汽大眾簽署合作協(xié)議，進(jìn)一步加強(qiáng)本土合作。奧迪將與上汽集團(tuán)聯(lián)合開發(fā)專注中國(guó)市場(chǎng)的全新平臺(tái)——“智能數(shù)字平臺(tái)（Advanced Digitized Platform）”，并基于該平臺(tái)打造全新一代高端智能網(wǎng)聯(lián)車型。首批車型將是覆蓋B級(jí)車和C級(jí)車細(xì)分市場(chǎng)的三款純電動(dòng)車型，其中首款車將于2025年上市。另外，圍繞奧迪與上汽的合作，聯(lián)合項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)已經(jīng)成立，來自奧迪的宋斐明（Fermín Soneira）將擔(dān)任CEO。
集結(jié)中國(guó)力量
當(dāng)前，大眾集團(tuán)正在加速牽手中國(guó)本土廠商。繼國(guó)軒高科、中科創(chuàng)達(dá)、地平線等企業(yè)后，去年7月下旬，大眾集團(tuán)官宣注資小鵬汽車，同時(shí)，大眾品牌與小鵬汽車達(dá)成技術(shù)合作框架協(xié)議，而奧迪與上汽集團(tuán)簽署備忘錄，深化現(xiàn)有合作。兩份合作協(xié)議，凸顯了大眾集團(tuán)在華轉(zhuǎn)型的決心與緊迫感。
這兩項(xiàng)合作均將聯(lián)合開發(fā)專屬中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車（ICV）。其中，大眾品牌與小鵬汽車的技術(shù)合作聯(lián)合開發(fā)協(xié)議于今年2月底官宣落地，雙方聯(lián)合打造的兩款B級(jí)車將于2026年上市。相比之下，奧迪與上汽的正式協(xié)議簽署時(shí)間要稍晚一些，但新車上市時(shí)間更早。雙方計(jì)劃聯(lián)合打造的三款新車中，首款車型將于2025年上市。上汽大眾總經(jīng)理賈健旭透露，新車面向高端客戶群，瞄準(zhǔn)對(duì)體驗(yàn)潮流技術(shù)感興趣的群體。
“秉持‘在中國(guó)，為中國(guó)’戰(zhàn)略，大眾汽車集團(tuán)正加快在華電動(dòng)化進(jìn)程。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，我們不斷拓展并強(qiáng)化本土合作。”大眾汽車集團(tuán)負(fù)責(zé)中國(guó)區(qū)業(yè)務(wù)的管理董事貝瑞德（Ralf Brandstätter）表示，“我們快速擴(kuò)展了基于全球平臺(tái)的現(xiàn)有產(chǎn)品組合，帶來專為中國(guó)市場(chǎng)定制的車型，滿足全新客戶群體的需求，積極把握市場(chǎng)增長(zhǎng)機(jī)遇。此次，奧迪與上汽深化合作是我們落實(shí)‘在中國(guó)，為中國(guó)’戰(zhàn)略的又一重要里程碑。”
據(jù)了解，為了打造全新一代高端智能網(wǎng)聯(lián)車型，奧迪與上汽將針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)聯(lián)合開發(fā)全新平臺(tái)“智能數(shù)字平臺(tái)”。賈健旭在接受《中國(guó)汽車報(bào)》等媒體采訪時(shí)強(qiáng)調(diào)，這是完全全新的數(shù)字化平臺(tái)，絕非網(wǎng)傳的已有“星云平臺(tái)”。
奧迪全球CEO高德諾表示：“我們有著明確且共同的目標(biāo)：集雙方之卓越精髓，以奧迪豪華積淀融合上汽集團(tuán)本土創(chuàng)新速度，充分滿足中國(guó)用戶需求。通過和上汽集團(tuán)的合作，我們將進(jìn)一步加速在華的電動(dòng)化戰(zhàn)略推進(jìn)。”
根據(jù)年初公布的計(jì)劃，2024年大眾集團(tuán)將在中國(guó)市場(chǎng)推出超過十款純電動(dòng)車型，主要基于MEB和PPE平臺(tái)；到2027年會(huì)有超過20款純電動(dòng)車型推出，而晚些時(shí)候SSP平臺(tái)也計(jì)劃全面走向市場(chǎng)；到2030年，大眾集團(tuán)將在中國(guó)提供至少30款純電動(dòng)車型。
高德諾還指出：“奧迪標(biāo)志性的美學(xué)和工程設(shè)計(jì)與上汽集團(tuán)的創(chuàng)新勢(shì)能相得益彰，將為中國(guó)消費(fèi)者帶來直觀、互聯(lián)的數(shù)字體驗(yàn)和先進(jìn)的自動(dòng)駕駛功能。”可以看出，與大眾品牌看中小鵬汽車在電動(dòng)化、車聯(lián)網(wǎng)及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的技術(shù)積累一樣，奧迪也同樣希望借助上汽在電動(dòng)化、數(shù)智化領(lǐng)域的創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)來實(shí)現(xiàn)再進(jìn)階。事實(shí)上，中國(guó)企業(yè)在“新四化”領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，是跨國(guó)車企愿意與之牽手的重要原因，包括Stellantis與零跑汽車的合作也一樣。
“南北奧迪不會(huì)有內(nèi)耗”
對(duì)于奧迪與上汽加深合作的原因，宋斐明告訴記者：“理由就是中國(guó)，兩方面原因。一是中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)是世界上發(fā)展最迅速的市場(chǎng)。奧迪目前全面電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，中國(guó)市場(chǎng)給了奧迪巨大提升空間；二是中國(guó)消費(fèi)者有更高期待，對(duì)技術(shù)有更多了解，樂于追求潮流，所以要提供定制化解決方案?；谝陨希瑠W迪與上汽合作，達(dá)成目標(biāo)。”
當(dāng)前，中國(guó)汽車市場(chǎng)正在發(fā)生深刻變革，新能源汽車加速替代傳統(tǒng)燃油車，自主品牌加速搶占合資品牌的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)，進(jìn)入中國(guó)后順風(fēng)順?biāo)?0年的大眾集團(tuán)也開始?jí)毫χ刂?。面?duì)這種情況，大眾集團(tuán)積極求變。通過大眾品牌與小鵬汽車、奧迪與上汽集團(tuán)的合作，為快速增長(zhǎng)的中國(guó)電動(dòng)出行市場(chǎng)推出更多車型，大眾集團(tuán)希望強(qiáng)化其在中國(guó)汽車市場(chǎng)的地位，并不斷推進(jìn)在華電動(dòng)化戰(zhàn)略。
“奧迪這顆種子，種在中國(guó)新質(zhì)生產(chǎn)力的土地上，定能生根發(fā)芽。上汽奧迪背后，是合資企業(yè)走出一條新賽道。”賈健旭強(qiáng)調(diào)。
目前，在中國(guó)市場(chǎng)，新車發(fā)布、產(chǎn)品迭代速度越來越快。為了順應(yīng)這種趨勢(shì)，大眾集團(tuán)選擇與中國(guó)本土企業(yè)合作，加快產(chǎn)品上新速度。在官宣與小鵬汽車的合作時(shí)，大眾集團(tuán)方面就已表示，通過聯(lián)合采購，以及在車輛設(shè)計(jì)和工程階段應(yīng)用創(chuàng)新技術(shù)，產(chǎn)品開發(fā)周期將縮短超過30%。
奧迪與上汽的合作也有同樣的效果。奧迪官方指出，這一合作模式使得奧迪產(chǎn)品上市周期大幅縮短超過30%。“這一聯(lián)合項(xiàng)目彰顯了‘美美與共共啟新篇’的合作精髓。我們將共同推進(jìn)開發(fā)、采購、生產(chǎn)和銷售等工作。”宋斐明表示。
賈健旭告訴記者：“所有最好的供應(yīng)鏈企業(yè)都在中國(guó)，最多元的數(shù)智化在中國(guó)，全球最挑剔的用戶在中國(guó)。僅30個(gè)月開發(fā)周期，只有三方合作才能達(dá)成。一年時(shí)間醞釀，在體系中已經(jīng)非常快。”
值得注意的是，奧迪與上汽加深合作的同時(shí)，在吉林長(zhǎng)春，奧迪一汽新能源汽車有限公司已經(jīng)于今年年初啟動(dòng)預(yù)批量生產(chǎn)，規(guī)劃年產(chǎn)能超過15萬輛，將從今年年底陸續(xù)投產(chǎn)專為中國(guó)市場(chǎng)打造的奧迪Q6 e-tron以及奧迪A6 e-tron系列的三款純電動(dòng)車型。對(duì)此，賈健旭強(qiáng)調(diào)：“南北奧迪不會(huì)有內(nèi)耗。上汽奧迪與奧迪一汽是各有其美，最后美美與共。”畢竟，奧迪一汽投產(chǎn)的新能源車型是基于其全球化平臺(tái)打造的車型，而上汽奧迪將投產(chǎn)的是基于本土化平臺(tái)打造的新車型，這種新棋局使得雙方各有側(cè)重，從而實(shí)現(xiàn)“美美與共”。
原載中國(guó)汽車報(bào)網(wǎng)2024年5月21日
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