盡管國內(nèi)動(dòng)力電池產(chǎn)能過剩已引發(fā)諸多擔(dān)憂，但今年上半年的擴(kuò)產(chǎn)潮依舊洶涌。

 

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年上半年，動(dòng)力電池企業(yè)在國內(nèi)外新投建項(xiàng)目超50個(gè)，總投資金額超1902億元，規(guī)劃動(dòng)力電池產(chǎn)能超626GWh。

 

 

■頭部玩家加速擴(kuò)產(chǎn)，攤薄成本

 

頭部企業(yè)的投資動(dòng)向總能引發(fā)更多關(guān)注，今年上半年，寧德時(shí)代、比亞迪等電池巨頭都在加緊產(chǎn)能布局。

 

6月18日，由寧德時(shí)代控股的北京時(shí)代電池基地項(xiàng)目在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)正式開工。作為寧德時(shí)代在華北地區(qū)的首座電池工廠，該項(xiàng)目分兩期建設(shè)，計(jì)劃2026年投產(chǎn)，為北汽、小米汽車、理想汽車等車企的新能源汽車配套。

 

7月20日，寧德時(shí)代洛陽基地一期項(xiàng)目電池工廠正式投產(chǎn)，首個(gè)麒麟電池在洛陽完成封裝。此外，寧德時(shí)代洛陽基地二期項(xiàng)目已經(jīng)開工建設(shè)，進(jìn)一步擴(kuò)大高端新能源電池產(chǎn)能。未來，洛陽基地全面建成達(dá)產(chǎn)后將形成千億產(chǎn)值，并帶動(dòng)上下游配套企業(yè)和服務(wù)業(yè)協(xié)同發(fā)展。

 

另一動(dòng)力電池大玩家比亞迪上半年動(dòng)作也不小。今年1月，比亞迪(徐州)鈉離子電池項(xiàng)目啟動(dòng)，項(xiàng)目投資高達(dá)100億元，將專業(yè)從事優(yōu)質(zhì)鈉離子電池電芯及相關(guān)Pack配套產(chǎn)品制造，預(yù)設(shè)年產(chǎn)能高達(dá)30GWh，技術(shù)覆蓋儲(chǔ)能、新能源汽車等多元市場。

 

7月8日，比亞迪與深汕特別合作區(qū)完成比亞迪汽車工業(yè)園三期項(xiàng)目簽約，總投資65億元，建設(shè)電池pack線及新能源汽車核心零部件工廠。

 

今年上半年，百億級動(dòng)力電池項(xiàng)目依舊多達(dá)6個(gè)，涉及的企業(yè)包括比亞迪、億緯鋰能、力華電源、巨電新能源以及孚能科技。動(dòng)力電池行業(yè)資深人士楊光輝分析，可以明顯看到，頭部企業(yè)上半年都在忙于擴(kuò)張產(chǎn)能。

 

眼下，頭部企業(yè)要做的是保持領(lǐng)先優(yōu)勢，一是技術(shù)優(yōu)勢，二是成本優(yōu)勢。在動(dòng)力電池從液態(tài)電池向固態(tài)電池邁進(jìn)的路上，目前各大企業(yè)還未實(shí)現(xiàn)質(zhì)的突破，從技術(shù)儲(chǔ)備來看，頭部玩家之間的差距并不大。因而，頭部企業(yè)更多將目光放在質(zhì)量提高和成本控制上。在技術(shù)突破之前，最好的成本控制方式，就是通過產(chǎn)能擴(kuò)張來攤薄成本。

 

“頭部企業(yè)的產(chǎn)能相對優(yōu)質(zhì)，更容易獲得好項(xiàng)目，使得產(chǎn)能利用率提高，良性循環(huán)之下，就讓頭部企業(yè)更具成本優(yōu)勢。”楊光輝說。

 

 

■固態(tài)電池成頂流，泡沫待擠

 

今年以來，固態(tài)電池概念持續(xù)火爆，國內(nèi)外各大車企、電池供應(yīng)商、科研院所的技術(shù)競爭持續(xù)升溫，固態(tài)電池量產(chǎn)大戰(zhàn)一觸即發(fā)，這自然也成為各大電池企業(yè)投資布局的重點(diǎn)。在眾多項(xiàng)目中，巨電新能源100億元的項(xiàng)目與湖南久森安高的年產(chǎn)30GWh的項(xiàng)目尤為矚目。

 

2月29日，山西孝義經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)管委會(huì)、山西鵬飛集團(tuán)有限公司、福建巨電新能源股份有限公司舉行年產(chǎn)10GWh固態(tài)鋰電池及PACK制造生產(chǎn)項(xiàng)目簽約儀式。各方將投資約100億元，在孝義經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)建設(shè)固態(tài)鋰電池及PACK制造生產(chǎn)項(xiàng)目。

 

5月20日，久森新能源與四川安高合作，并舉行固態(tài)電池中試啟動(dòng)儀式。該項(xiàng)目計(jì)劃分三期實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池研發(fā)生產(chǎn)和上市。一期已于6月18日開始實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，二期總投資20億元建成15GWh產(chǎn)能的動(dòng)力固態(tài)電池生產(chǎn)線，三期計(jì)劃再投資30億，擴(kuò)產(chǎn)至30GWh，年產(chǎn)值達(dá)到200億元。

 

楊光輝指出，固態(tài)電池技術(shù)的真正突破和商業(yè)化落地，將會(huì)徹底顛覆目前的電動(dòng)汽車行業(yè)?？梢哉f，固態(tài)電池是一把讓電動(dòng)汽車真正走進(jìn)千家萬戶的鑰匙，其市場前景和重要地位毋庸置疑。但固態(tài)電池的成敗在于電解質(zhì)，其產(chǎn)業(yè)鏈培養(yǎng)是一個(gè)長期而緩慢的過程，“在技術(shù)取得很大突破的前提下，到2030年，固態(tài)電池的市場占有率能達(dá)到5%～10%就很不錯(cuò)了”。

 

產(chǎn)能投入，意味著研發(fā)已經(jīng)成熟，有可量產(chǎn)的產(chǎn)品，但現(xiàn)在的固態(tài)電池技術(shù)遠(yuǎn)未成熟，甚至有部分企業(yè)還在用虛標(biāo)和偷換概念的方式炒作，“目前，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈的水準(zhǔn)參差不齊，我們不缺少電池產(chǎn)能，缺少的是優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能”。而從另一個(gè)角度來看，產(chǎn)業(yè)鏈的良好發(fā)展又需要產(chǎn)能擴(kuò)張。所以產(chǎn)能擴(kuò)張與否、何時(shí)擴(kuò)張，成為一種博弈。

 

在楊光輝看來，如比亞迪、寧德時(shí)代等企業(yè)，基于強(qiáng)大的研發(fā)能力和綜合實(shí)力而進(jìn)行的產(chǎn)能投資，是正向擴(kuò)張，但對于只是跟風(fēng)、想要吃幾年市場紅利的企業(yè)而言，還是要根據(jù)自己的實(shí)際情況謹(jǐn)慎布局。

 

“有人把眼下動(dòng)力電池行業(yè)比作當(dāng)年的房地產(chǎn)行業(yè)，這也不是完全沒有道理。大量的原始資本涌入，催生動(dòng)力電池市場產(chǎn)生了大量的泡沫，但電池與地產(chǎn)不同，這畢竟是一個(gè)技術(shù)領(lǐng)域，企業(yè)應(yīng)該用技術(shù)視角來科學(xué)評估產(chǎn)能布局，否則泡沫終將被擠出。”楊光輝說。

 

■鈉電池項(xiàng)目上馬，成色幾何

 

鈉電池依靠低成本、資源豐富以及特定性能的優(yōu)勢，被視為有望打破鋰資源瓶頸、實(shí)現(xiàn)電池成本下降的重要選項(xiàng)，也是今年上半年企業(yè)布局的重點(diǎn)之一。

 

除了比亞迪的大手筆布局，3月，江蘇省揚(yáng)州市寶應(yīng)縣山陽鎮(zhèn)與明陽智能、贏古科技在寶應(yīng)縣政府舉行年產(chǎn)2GWh鈉離子電池項(xiàng)目簽約儀式。該項(xiàng)目總投資10億元，形成年產(chǎn)2GWH鈉離子電池的設(shè)計(jì)產(chǎn)能，項(xiàng)目投產(chǎn)達(dá)效后，可實(shí)現(xiàn)年開票銷售10億元。

 

3月，常德昆宇新能源科技有限公司1.5GWh鈉離子電池產(chǎn)線項(xiàng)目在湖南省常德市開工。4月，湖南鈉能時(shí)代科技發(fā)展有限公司高性能鈉離子電池及Pack系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目入園，項(xiàng)目總投資10億元，分兩期實(shí)施，項(xiàng)目投產(chǎn)后，預(yù)計(jì)產(chǎn)值40億元/年。

 

楊光輝指出，2022年前后，因?yàn)殡妱?dòng)汽車行業(yè)快速發(fā)展導(dǎo)致電池一時(shí)供不應(yīng)求，加之無良商家的炒作，電池用碳酸鋰價(jià)格暴漲，一路狂奔至60萬元/噸上下。為了緩解用鋰緊張，資源豐富的鈉被認(rèn)為是鋰的替代品，鈉電池一時(shí)間熱度攀升，不少鈉電池項(xiàng)目建設(shè)開始醞釀。項(xiàng)目從籌劃到落地需要時(shí)間周期，今年上半年的不少鈉電池項(xiàng)目都是當(dāng)時(shí)策劃而來。

 

然而令人意想不到的是，如今碳酸鋰價(jià)格一路回落，最近甚至跌破8萬元/噸，與此同時(shí)，鋰的回收利用也達(dá)到了較高的水平。在此背景下，鈉電池還有未來嗎？

 

楊光輝分析，從長遠(yuǎn)來看，鈉電池一定是一條值得關(guān)注的技術(shù)路線，但從最近幾年來看，企業(yè)最關(guān)注的是投入能否換來利潤。鈉電池的商業(yè)化應(yīng)用需要整條產(chǎn)業(yè)鏈的建立，然而在鋰價(jià)大跌的當(dāng)下，行業(yè)是否還有動(dòng)力花時(shí)間和金錢來構(gòu)建鈉電池相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈，存在不確定性。如果產(chǎn)能擴(kuò)張不能換來財(cái)務(wù)收益，對一個(gè)企業(yè)的長期發(fā)展將相當(dāng)不利。

 

今年3月，科翔股份就決定終止《新建6GWH鈉離子新能源電池項(xiàng)目投資意向合同書》。此前，該公司曾計(jì)劃投資20億元用于建設(shè)鈉離子電池及材料新能源工業(yè)園。

 

誠然，鈉離子電池是未來儲(chǔ)能電池的重要發(fā)展方向之一，也許提前布局這一領(lǐng)域有望在新能源電池領(lǐng)域搶得先機(jī)。但鈉電池是一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)，可能還需要更多的研發(fā)才能實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用。楊光輝認(rèn)為，市場瞬息萬變，動(dòng)力電池企業(yè)要培養(yǎng)強(qiáng)大的戰(zhàn)略主見和糾錯(cuò)能力，要能審時(shí)度勢地看清技術(shù)和市場趨勢，清醒判斷自己何時(shí)該入場、何時(shí)該抽身離開。

 

原載中國汽車報(bào)網(wǎng)2024年8月6日