10月7日，隨著廣州南沙汽車口岸啟航的汽笛聲響起，“長(zhǎng)盛鴻”號(hào)滾裝船搭載著1900余輛出口商品車駛向中東地區(qū)。10月6日，廣汽埃安在卡塔爾首都多哈舉行的發(fā)布會(huì)上正式推出其全新純電動(dòng)車型AIONYPlus。而近期，蔚來、長(zhǎng)安、星途、小鵬、比亞迪、極氪等中國(guó)品牌汽車也以多種方式登陸或正在積極籌備登陸中東市場(chǎng)。

 

海關(guān)總署最新數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年，中國(guó)對(duì)中東地區(qū)的乘用車出口量達(dá)到42.0萬輛，同比增長(zhǎng)46.2%，成為上半年中國(guó)汽車最大的出口目的地。而且，其中新能源汽車占比達(dá)19.6%。誰也沒想到，“頭頂一塊布，天下我最富”的中東，竟然一躍成為中國(guó)汽車出口新的熱門地。

 

車企紛紛涌入中東    

 

“中國(guó)車企不是已經(jīng)在中東，就是在奔赴中東的路上……”網(wǎng)上流傳的這句話盡管不一定準(zhǔn)確，但中國(guó)車企競(jìng)相涌向中東市場(chǎng)，已經(jīng)成為一道新的風(fēng)景。

 

總體上看，中國(guó)品牌奔赴中東的步伐正在加快。數(shù)據(jù)表明，今年上半年中國(guó)汽車僅在以色列的進(jìn)口量就達(dá)到1.3萬輛，遠(yuǎn)超日系車的1.1萬輛和歐系車的8500輛，成為以色列進(jìn)口汽車第一大供應(yīng)國(guó)。

 

據(jù)了解，10月此批由廣州南沙汽車口岸出口中東的新車主要是新能源汽車，而廣汽埃安在多哈的發(fā)布會(huì)上，不僅正式推出新能源車型AIONYPlus，還宣布將進(jìn)一步擴(kuò)大電動(dòng)化產(chǎn)品陣容，加快昊鉑HT、昊鉑GT和昊鉑SSR等新能源車型在中東地區(qū)上市。

 

10月4日，蔚來汽車與戰(zhàn)略投資者CYVN簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，宣布將在阿聯(lián)酋阿布扎比建立先進(jìn)技術(shù)研發(fā)中心，并將與CYVN聯(lián)合研發(fā)一款針對(duì)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的全新車型，還將與CYVN合資成立蔚來中東北非公司，將于今年第四季度首先在阿聯(lián)酋開展業(yè)務(wù)。

 

8月31日，長(zhǎng)安汽車品牌中東非洲發(fā)布會(huì)在沙特阿拉伯利雅得舉辦，推出了長(zhǎng)安、深藍(lán)、阿維塔三大品牌，并介紹了未來產(chǎn)品的投放計(jì)劃。

 

此前的6月，小鵬汽車宣布面向埃及市場(chǎng)發(fā)售小鵬G9、小鵬P7兩款產(chǎn)品。3月，比亞迪在阿聯(lián)酋迪拜舉行產(chǎn)品發(fā)布會(huì)，宣布旗下海豹、宋PLUS及秦PLUS三款車型正式投放阿聯(lián)酋市場(chǎng)。1月，星途汽車贊助迪拜國(guó)際馬拉松，知名度在中東大為提升。去年，極氪與以色列聯(lián)合集團(tuán)簽署協(xié)議，計(jì)劃在當(dāng)?shù)赝瞥鰳O氪001和極氪X……

 

“對(duì)于正在加速‘出海’的中國(guó)品牌汽車而言，中東無疑是一個(gè)具有巨大潛力和前景的市場(chǎng)。”國(guó)際智能運(yùn)載科技協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)張翔在接受《中國(guó)汽車報(bào)》采訪時(shí)表示，中東成為上半年中國(guó)汽車最大的出口目的地，既展現(xiàn)了中國(guó)品牌汽車適應(yīng)各地市場(chǎng)環(huán)境的能力，并在銷量上迅速增長(zhǎng)，同時(shí)彰顯了中國(guó)品牌汽車自身實(shí)力的持續(xù)增強(qiáng)。
     

       產(chǎn)品熱銷原因何在    

 

在歐美對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車出口設(shè)置多重障礙的背景下，中國(guó)品牌汽車在中東市場(chǎng)的銷售業(yè)績(jī)顯得尤為令人鼓舞。

 

“中東各國(guó)的現(xiàn)實(shí)環(huán)境及政策支持為中國(guó)汽車帶來新的機(jī)遇。”北京科技大學(xué)教授曾欣向《中國(guó)汽車報(bào)》記者表示，一方面，中東主要國(guó)家因盛產(chǎn)石油和擁有眾多“富豪”而具有較高的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP），達(dá)到世界平均水平的三倍。沙特阿拉伯作為中東地區(qū)最大的經(jīng)濟(jì)體，在土地面積、人口規(guī)模以及經(jīng)濟(jì)總量上均占據(jù)海灣六國(guó)的一半以上，石油出口是其經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。由于居民收入較高、地域廣闊、氣候炎熱等因素，該地區(qū)對(duì)汽車的需求持續(xù)增長(zhǎng)，成為全球各大汽車品牌激烈競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)。過去，中東汽車市場(chǎng)主要由日本和韓國(guó)品牌主導(dǎo)，尤其是日本品牌一度占據(jù)超過50%的市場(chǎng)份額，其中豐田和現(xiàn)代是銷量領(lǐng)先的代表。然而，近年來隨著中國(guó)品牌的加入，這一市場(chǎng)格局正在發(fā)生變化。另一方面，經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展，中國(guó)汽車的整體實(shí)力有了顯著提升，特別是在新能源汽車領(lǐng)域，其技術(shù)水平已躋身世界前列。特別是對(duì)于中東消費(fèi)者而言，智能化和自動(dòng)駕駛等先進(jìn)配置的普及，為中國(guó)品牌汽車在中東市場(chǎng)的銷售打開了新的局面。

 

張翔指出，車企日益重視針對(duì)特定市場(chǎng)的研發(fā)和產(chǎn)品優(yōu)化，這為中國(guó)品牌汽車在中東地區(qū)的銷售增長(zhǎng)提供了有力支持。他分析道，鑒于中東地區(qū)日照時(shí)間長(zhǎng)、氣候炎熱干燥、沙漠廣布等自然環(huán)境特征，以及汽油價(jià)格低廉、右舵車輛為主流的實(shí)際情況，中國(guó)品牌汽車在出口至該地區(qū)時(shí)進(jìn)行了相應(yīng)的調(diào)整。這些調(diào)整不僅體現(xiàn)在車型和動(dòng)力性能上，以更好地滿足當(dāng)?shù)貙?duì)越野車的需求，而且在整體設(shè)計(jì)上也著重考慮了減少天窗配置、采用編織或吸汗性能優(yōu)良的座椅材料，以及配備容量較大的車載冰箱等。近年來，無論是傳統(tǒng)燃油車還是新能源汽車，出口至中東的產(chǎn)品均以中高端車型為主，當(dāng)前的銷售數(shù)據(jù)反映了產(chǎn)品適應(yīng)性的實(shí)際成效。

 

天津大學(xué)的教授兼博士生導(dǎo)師姚春德在接受記者采訪時(shí)指出，中東地區(qū)新能源汽車的暢銷與當(dāng)?shù)卣恼叻龀置芮邢嚓P(guān)。盡管中東地區(qū)擁有眾多石油出口國(guó)，但這些國(guó)家近年來正積極順應(yīng)全球綠色發(fā)展的趨勢(shì)，加快向綠色能源的轉(zhuǎn)型，并支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。由于中東地區(qū)幾乎沒有本土的傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)，汽車主要依賴進(jìn)口或由外資品牌在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)，這為新能源汽車的發(fā)展創(chuàng)造了有利條件。

 

國(guó)際能源署的報(bào)告強(qiáng)調(diào)，推廣電動(dòng)汽車已成為中東國(guó)家推進(jìn)綠色轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵策略。在綠色轉(zhuǎn)型的進(jìn)程中，阿聯(lián)酋成為中東首個(gè)承諾到2050年實(shí)現(xiàn)凈零排放的國(guó)家，并實(shí)施了一系列優(yōu)惠政策，包括電動(dòng)汽車的免費(fèi)注冊(cè)、免費(fèi)停車以及降低充電和通行費(fèi)用等，目標(biāo)是到2050年使電動(dòng)汽車在道路上的占比達(dá)到50%。沙特阿拉伯在其“2030愿景”中也提出了對(duì)電動(dòng)汽車發(fā)展的稅收減免和補(bǔ)貼政策。埃及啟動(dòng)了《電動(dòng)汽車發(fā)展計(jì)劃》，而卡塔爾政府則設(shè)定了到2030年使純電動(dòng)汽車普及率達(dá)到10%的目標(biāo)。這些舉措為中國(guó)汽車，包括電動(dòng)汽車，進(jìn)入中東市場(chǎng)提供了廣闊的市場(chǎng)機(jī)遇。

 

新能源汽車成為亮點(diǎn)    

 

在上半年中國(guó)汽車中東出口中占比19.6%的新能源汽車，正在成為中國(guó)品牌汽車在中東地區(qū)的一張新名片。

 

全球咨詢機(jī)構(gòu)艾睿鉑的研究發(fā)現(xiàn)，超過七成沙特消費(fèi)者表示，下一輛車考慮購(gòu)買電動(dòng)汽車。93%計(jì)劃購(gòu)買電動(dòng)汽車的消費(fèi)者至少知道一個(gè)中國(guó)品牌。沙特工商會(huì)全國(guó)汽車委員會(huì)主席薩伊德·巴薩米認(rèn)為，近40%沙特人現(xiàn)在更喜歡中國(guó)品牌。這種轉(zhuǎn)變?cè)诤艽蟪潭壬鲜怯芍袊?guó)車企積極的市場(chǎng)戰(zhàn)略推動(dòng)的，包括在營(yíng)銷和售后服務(wù)方面的大量投入。

 

“專項(xiàng)調(diào)研顯示，目前在中國(guó)品牌汽車向中東地區(qū)的出口產(chǎn)品中，主要以國(guó)內(nèi)車企按照訂單供貨的直接出口方式為主，也有部分是代理商的平行出口方式。”張翔表示，除了很多車企已經(jīng)布局中東市場(chǎng)，通過自建或與當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商合作建設(shè)的4S店之外，平行進(jìn)口方式主要針對(duì)一些新能源熱門車型，但平行進(jìn)口方式目前存在代理商利潤(rùn)較低、交付時(shí)間難以保證、以及當(dāng)?shù)厥酆蠓?wù)難等問題。因此，絕大多數(shù)當(dāng)?shù)叵M(fèi)者還是從車企的官方渠道購(gòu)車。

 

近年來，中國(guó)品牌新能源汽車正越來越多出現(xiàn)在中東地區(qū)的道路上。比亞迪從2023年打入中東市場(chǎng)，產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入阿聯(lián)酋、沙特、約旦、卡塔爾、以色列等國(guó)。2024年5月，比亞迪在沙特首都利雅得首家門店正式開業(yè)。2024年6月，比亞迪在阿聯(lián)酋完成了第1000次交付。2023年，中國(guó)電動(dòng)汽車約占以色列電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額的61%。2024年上半年，市場(chǎng)份額提高到68.31%，比亞迪成為當(dāng)?shù)氐匿N售冠軍品牌，其中ATTO3以7265輛的銷量成為今年上半年以色列最暢銷車型。今年7月，比亞迪與土耳其政府簽訂協(xié)議，比亞迪將投資10億美元在土耳其建立一個(gè)年產(chǎn)15萬輛電動(dòng)汽車的工廠，并設(shè)立一個(gè)研發(fā)中心。該工廠預(yù)計(jì)將于2026年底投產(chǎn)，可提供5000個(gè)就業(yè)崗位。

 

2024年3月，吉利旗下的新能源品牌極氪001和極氪X兩款電動(dòng)汽車在阿聯(lián)酋、沙特開啟銷售。在約旦、埃及等國(guó)，中國(guó)品牌電動(dòng)汽車銷量也在不斷增長(zhǎng)。

 

榮鼎咨詢公司發(fā)布研究報(bào)告認(rèn)為，2024年中國(guó)電動(dòng)汽車海外投資仍將保持強(qiáng)勁態(tài)勢(shì)，中東和北非將躍居第二位。“中國(guó)品牌汽車特別是新能源汽車能夠開拓中東市場(chǎng)，有多方面利好。”曾欣認(rèn)為，中東地區(qū)處在亞歐非三大洲交界之處，有些國(guó)家享有免關(guān)稅進(jìn)入歐洲和北美市場(chǎng)的待遇，中國(guó)電動(dòng)汽車可以將這里作為一個(gè)重要的出口基地，輻射歐洲、非洲等更廣闊的市場(chǎng)。同時(shí)，從全球視野看，中東是潛力巨大的一個(gè)汽車市場(chǎng)，搶抓機(jī)遇積極拓展中東市場(chǎng)，對(duì)于中國(guó)車企“出海”的重要意義不言而喻。

 

原載中國(guó)汽車報(bào)網(wǎng)2024年10月12日