2022年，受疫情持續(xù)襲擾、大宗商品價(jià)格飆升、全球供應(yīng)鏈緊張、國(guó)內(nèi)物流行業(yè)“過(guò)剩態(tài)”嚴(yán)重，疊加高油氣價(jià)、經(jīng)濟(jì)下行等因素影響，我國(guó)商用車市場(chǎng)需求放緩。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，1-8月，我國(guó)商用車產(chǎn)銷分別完成216.5萬(wàn)輛和220.6萬(wàn)輛，同比分別下降34.1%和36.2%，相對(duì)于上半年的同比下降38.5%和41.2%，雖然1-8月份降幅有所收窄，但商用車市場(chǎng)的“糟糕”表現(xiàn)，依舊超乎大部分業(yè)內(nèi)人士的預(yù)期。
　　
　　9月8日，中國(guó)商用車行業(yè)領(lǐng)跑者一汽解放發(fā)布2022年8月份產(chǎn)銷快報(bào)。快報(bào)顯示，1-8月份一汽解放累計(jì)產(chǎn)銷量為114106輛、123331輛，在中國(guó)商用車市場(chǎng)疲軟之際，一汽解放的市場(chǎng)領(lǐng)先地位依舊穩(wěn)固。前8月，一汽解放在終端市場(chǎng)份額達(dá)26.1%，較2021年提升2.3個(gè)百分點(diǎn)。

　　一汽解放是如何穩(wěn)住陣腳的？其對(duì)行業(yè)現(xiàn)狀、未來(lái)市場(chǎng)有怎樣的看法與預(yù)判？又有怎樣的規(guī)劃和布局？
　　
　　帶著以上問(wèn)題，日前《汽車縱橫》記者跟隨中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)李邵華一行到訪一汽解放，并對(duì)一汽解放董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記胡漢杰進(jìn)行了深入專訪，一探行業(yè)“領(lǐng)頭羊”的成功秘訣。
　　
　　一汽解放董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記胡漢杰（左），中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)李邵華（右）
　　
　　立足長(zhǎng)遠(yuǎn)，聚焦終端
　　
　　胡漢杰表示，越是面臨困頓求存的危機(jī)時(shí)刻，企業(yè)尤其是國(guó)企、央企更應(yīng)不忘使命。在低迷的市場(chǎng)環(huán)境下，一汽解放立足長(zhǎng)遠(yuǎn)，聚焦終端，將“搶終端、降庫(kù)存、防風(fēng)險(xiǎn)”作為企業(yè)經(jīng)營(yíng)策略，以促進(jìn)企業(yè)和行業(yè)可持續(xù)健康發(fā)展。
　　
　　疫情期間，經(jīng)銷商背負(fù)著巨額資金積壓和庫(kù)存壓力，為緩解疫情對(duì)經(jīng)銷商的影響，一汽解放制定了金融支持、買斷庫(kù)存、線上活動(dòng)等系列政策幫助經(jīng)銷商解難紓困，并不惜犧牲短期業(yè)績(jī)?yōu)榻?jīng)銷商減負(fù)，攜手經(jīng)銷商共度難關(guān)。
　　
　　從年初開(kāi)始，一汽解放便將真實(shí)交付終端用戶(AAK)銷量數(shù)據(jù)作為銷量指標(biāo)，將關(guān)注點(diǎn)從“批發(fā)量”轉(zhuǎn)移到“終端銷量”，為經(jīng)銷商提振信心、消化庫(kù)存。
　　
　　一汽解放董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記胡漢杰
　　
　　在胡漢杰看來(lái)，終端市場(chǎng)的銷量往往更具“含金量”，終端銷量數(shù)據(jù)代表著一線用戶的真實(shí)選擇，能更準(zhǔn)確地反映商用車企業(yè)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和品牌號(hào)召力。通過(guò)盲目擴(kuò)張經(jīng)銷商數(shù)量，施壓經(jīng)銷商提高車輛庫(kù)存，從而得到的“漂亮”批發(fā)量數(shù)據(jù)，并宣發(fā)報(bào)道，是主機(jī)廠的不作為，更是對(duì)經(jīng)銷商的不負(fù)責(zé)。
　　
　　“作為一個(gè)負(fù)責(zé)任的企業(yè)，在行業(yè)困難時(shí)，我們更應(yīng)該保護(hù)經(jīng)銷商，與其共存共生。”胡漢杰表示：“銷售數(shù)據(jù)上，幾千輛、一萬(wàn)輛的差距，體現(xiàn)不出品牌、產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，但一味追求數(shù)據(jù)亮眼，容易壓垮經(jīng)銷商，無(wú)異于飲鴆止渴。”
　　
　　經(jīng)銷商的布局需要根據(jù)市占率、銷量等合理籌劃；產(chǎn)品的定價(jià)也要保證經(jīng)銷商有合理的利潤(rùn)空間。“一汽解放不會(huì)盲目擴(kuò)張經(jīng)銷商，更不會(huì)率先發(fā)起價(jià)格戰(zhàn)。”胡漢杰特別強(qiáng)調(diào)，“實(shí)事求是，敢于亮劍，是一個(gè)負(fù)責(zé)任的企業(yè)應(yīng)有的態(tài)度和擔(dān)當(dāng)”
　　
　　在用戶層面，一汽解放面向廣大用戶推出了延期還本付息政策，同時(shí)圍繞客戶運(yùn)營(yíng)及生活場(chǎng)景難點(diǎn)，推出“卡友紓困十項(xiàng)舉措”，幫助客戶解決車貸及養(yǎng)車問(wèn)題。同時(shí)，一汽解放引導(dǎo)客戶關(guān)注TCO運(yùn)營(yíng)成本，發(fā)揮“生態(tài)四劍客”優(yōu)勢(shì)，為客戶提供租賃、保險(xiǎn)、維保、二手車買賣等全周期服務(wù)，提升客戶運(yùn)營(yíng)價(jià)值。
　　
　　正因如此，在“寒冬”到來(lái)時(shí)，一汽解放以前瞻性視野和發(fā)展思維，為自己守住了行業(yè)榜首地位，其8月單月市場(chǎng)份額更是攀升至27.4%。
　　
　　變中求進(jìn)，危中求機(jī)
　　
　　長(zhǎng)久以來(lái)，一汽解放憑借產(chǎn)品領(lǐng)航、技術(shù)領(lǐng)先、價(jià)值領(lǐng)頭、銷量領(lǐng)跑，不斷引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展并深得用戶的信賴。
　　
　　2021年，一汽解放共銷售整車近44萬(wàn)輛。其中，中重卡銷售37.34萬(wàn)輛，份額23.7%，穩(wěn)坐行業(yè)第一。至此，一汽解放已實(shí)現(xiàn)中重卡銷量全球“五連冠”、重卡銷量全球“六連冠”，牽引車銷量連續(xù)十六年行業(yè)絕對(duì)領(lǐng)先。
　　
　　高處不勝寒，居安更要思危！一汽解放深刻洞悉到，同乘用車行業(yè)一樣，商用車行業(yè)正在經(jīng)歷拓局創(chuàng)變的新時(shí)代。
　　
　　胡漢杰認(rèn)為，商用車行業(yè)的變化主要體現(xiàn)在三個(gè)方面。一是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)發(fā)生變化。在雙碳目標(biāo)的推動(dòng)及疫情影響下，我國(guó)的交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)正在不斷優(yōu)化，大宗物資運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)“公轉(zhuǎn)鐵”是大勢(shì)所趨。干線物流的大型運(yùn)載車輛需求量將逐步減少，取而代之的是中小型貨車。其次是商用車出口比例劇增。目前商用車出口比例已達(dá)到總銷量的百分之二十左右，前景廣闊。最后是新能源汽車發(fā)展迅猛，主流商用車企業(yè)紛紛加入賽道。
　　
　　面對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)與更加深入的市場(chǎng)變革，一汽解放堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)和變革驅(qū)動(dòng)，早在2018年，就提出了從“傳統(tǒng)卡車制造商”向“智慧交通運(yùn)輸解決方案提供者”的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，并推出了“哥倫布智慧物流開(kāi)放計(jì)劃”，旨在為用戶提供覆蓋全生命用車周期的智慧物流完整解決方案，讓交通物流更智慧、更安全。
　　
　　其中，車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)——解放行，以車作為紐帶，以數(shù)據(jù)為介質(zhì)，聚合行業(yè)優(yōu)質(zhì)生態(tài)，為用戶提供定制化方案。由“ETC、加油、車隊(duì)管理和安全管家”組成的解放生態(tài)“四劍客”增值服務(wù)，在汽車后市場(chǎng)真正幫助用戶做到降本增效。
　　
　　“解放行已經(jīng)成為一汽解放車輛的標(biāo)配，依托百萬(wàn)用戶，我們致力將其打造成一個(gè)品牌。”胡漢杰笑言：“以后的解放或許就是另外的一個(gè)解放了。”按照規(guī)劃，解放行將借鑒乘用車智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，將遠(yuǎn)程診斷、遠(yuǎn)程維修、數(shù)據(jù)服務(wù)、娛樂(lè)項(xiàng)目等內(nèi)容整合在一起，最終“把運(yùn)輸行業(yè)變成一個(gè)愉快、經(jīng)濟(jì)的行業(yè)”。
　　
　　在新能源方面，在國(guó)家“雙碳”目標(biāo)的推動(dòng)下，一汽解放搶抓新能源市場(chǎng)機(jī)遇，加速落實(shí)“15333”新能源戰(zhàn)略。胡漢杰表示，一汽解放要逐步實(shí)現(xiàn)新能源市場(chǎng)份額高于傳統(tǒng)車，新能源銷量占比高于全行業(yè)的“兩高”目標(biāo)。2025年、2030年、2035年，一汽解放新能源整車銷量要力爭(zhēng)達(dá)到12萬(wàn)輛、32萬(wàn)輛和50萬(wàn)輛，分別占到總銷量的20%、50%和70%。
　　
　　一汽解放正朝這一目標(biāo)努力奮進(jìn)。上半年，一汽解放自研的國(guó)內(nèi)首款重型商用車缸內(nèi)直噴氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)成功點(diǎn)火并穩(wěn)定運(yùn)行；一汽解放與遠(yuǎn)景動(dòng)力合作，成功完成了解放J6P配套遠(yuǎn)景動(dòng)力全新一代重卡電池系統(tǒng)的換電示范；此外，一汽解放完成300輛氫燃料電池車的發(fā)車交付。
　　
　　值得一提的是，日前，一汽解放與寧德時(shí)代攜手成立解放時(shí)代新能源科技有限公司，將助力一汽解放開(kāi)展新能源后市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)，為客戶提供車電分離、整車租賃及運(yùn)力承接、二手車及電池回收三大專屬服務(wù)，這是一汽解放“15333”新能源戰(zhàn)略全面落實(shí)的重要一步。
　　
　　產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的持續(xù)提升以及新能源領(lǐng)域的快速發(fā)展，離不開(kāi)一汽解放在研發(fā)方面的持續(xù)投入。財(cái)報(bào)顯示，今年上半年一汽解放的研發(fā)費(fèi)用達(dá)10.2億元，占營(yíng)業(yè)收入的比例達(dá)4.44%，較上年同期相比增長(zhǎng)了2.87個(gè)百分點(diǎn)。在新能源產(chǎn)品方面，上半年一汽解放的新能源重卡新開(kāi)發(fā)逾40款產(chǎn)品；中卡完成7款產(chǎn)品開(kāi)發(fā)及水冷電池切換；輕卡新開(kāi)發(fā)超30款產(chǎn)品。
　　
　　胡漢杰表示，商用車向新能源轉(zhuǎn)型為中國(guó)商用車提供了機(jī)會(huì)；而在智能網(wǎng)聯(lián)方面，一汽解放布局早、走得快，在政策推動(dòng)下，達(dá)成“世界一流”迎來(lái)了窗口期。
　　
　　布局高端，拓展海外
　　
　　目標(biāo)在前，迎難而上。一汽解放聚焦產(chǎn)品領(lǐng)航主線，堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)和變革驅(qū)動(dòng)，加速夯實(shí)企業(yè)研發(fā)、產(chǎn)品、營(yíng)銷、渠道各個(gè)方面，努力打造高端產(chǎn)品，拓展海外市場(chǎng)。
　　
　　多年來(lái)，一汽解放以雄厚的技術(shù)積累和研發(fā)實(shí)力為依托，以市場(chǎng)需求和客戶運(yùn)營(yíng)需求為指引，持續(xù)產(chǎn)品迭代更新，提升產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。一汽解放的五大整車基地、三大總成基地、以及全球“四國(guó)八地”研發(fā)中心，支撐起中國(guó)商用車行業(yè)最強(qiáng)大的自主研發(fā)體系。
　　
　　歷經(jīng)六十余載征程，一汽解放目前擁有牽引、載貨、自卸、專用、新能源、輕卡、客車七大產(chǎn)品系列，J7、J6、JH6等12個(gè)整車產(chǎn)品平臺(tái)。
　　
　　作為中國(guó)商用車領(lǐng)軍企業(yè)，一汽解放肩負(fù)著汽車強(qiáng)國(guó)夢(mèng)想和民族工業(yè)復(fù)興使命，在國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)高端化趨勢(shì)愈發(fā)凸顯之時(shí)，面向“十四五”，一汽解放積極布局高端車型市場(chǎng)。繼J7之后，一汽解放打造了全新戰(zhàn)略平臺(tái)產(chǎn)品，重磅推出自主高端重卡——鷹途，這意味著一汽解放的“雙高端”產(chǎn)品戰(zhàn)略成功落地，將有效推動(dòng)國(guó)產(chǎn)商用車在高端重卡領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)進(jìn)口替代。
　　
　　“沒(méi)有海外市場(chǎng)，那解放品牌‘中國(guó)第一，世界一流‘的目標(biāo)就是一句空話。”2020年1月20日，在一汽解放商用車海外營(yíng)銷部成立時(shí)，胡漢杰曾說(shuō)：“海外市場(chǎng)一直是一汽解放戰(zhàn)略目標(biāo)中的重要組成部分。”
　　
　　為此，一汽解放深入海外終端，搶占市場(chǎng)；提升人員市場(chǎng)研究能力，對(duì)接終端以尋求突破機(jī)會(huì)；加大海外銷售網(wǎng)絡(luò)布局，增加覆蓋度，提升終端銷售能力；提升海外服務(wù)網(wǎng)絡(luò)數(shù)量和服務(wù)質(zhì)量，打造服務(wù)優(yōu)勢(shì)。兩年有余，一汽解放的海外市場(chǎng)業(yè)務(wù)結(jié)出累累碩果。
　　
　　2021年一汽解放全年海外銷量1.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近150%。今年截至7月底，一汽解放已累計(jì)出口11819輛，同比增長(zhǎng)近50%。目前，一汽解放的產(chǎn)品出口東南亞、中東、拉美、非洲、北美、東歐等80個(gè)國(guó)家和地區(qū)，在全世界近40個(gè)國(guó)家和地區(qū)有逾70個(gè)一級(jí)經(jīng)銷商，近300家分銷商。在南非、俄羅斯、坦桑尼亞等三國(guó)分別設(shè)立三個(gè)海外子公司，出口產(chǎn)品包括J6、JH6、虎V等車型。
　　
　　“與友商相比，我們的出口做得還不夠優(yōu)秀。今年我們的目標(biāo)是25000輛，爭(zhēng)取在十四五末實(shí)現(xiàn)60000輛目標(biāo)。”胡漢杰特別強(qiáng)調(diào)，“同時(shí)，希望我們的出口產(chǎn)品不是低端車，而是用階梯量的高端車來(lái)替代歐洲商用車，以此實(shí)現(xiàn)‘中國(guó)第一、世界一流’。”
　　
　　行業(yè)頂層設(shè)計(jì)，暢言更需真言
　　
　　在訪談之余，李邵華副秘書(shū)長(zhǎng)還向胡漢杰介紹了2022中國(guó)商用車論壇的籌備情況。
　　
　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)李邵華
　　
　　李邵華介紹到，中國(guó)商用車論壇是在中國(guó)載貨汽車生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)席會(huì)(簡(jiǎn)稱C8平臺(tái))基礎(chǔ)升級(jí)而來(lái)。運(yùn)營(yíng)12年來(lái)，C8平臺(tái)工作卓有成效，為促進(jìn)行業(yè)健康規(guī)范發(fā)展發(fā)揮了應(yīng)有作用，廣受行業(yè)認(rèn)可。
　　
　　為了推動(dòng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，促進(jìn)行業(yè)融合發(fā)展，2022年以來(lái)，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)攜C8平臺(tái)與一汽解放、東風(fēng)商用車、中國(guó)重汽、陜汽集團(tuán)等企業(yè)高管密切交流中國(guó)商用車論壇工作，明確了論壇的定位及研討方向。
　　
　　本屆論壇以“應(yīng)變求變謀變——共創(chuàng)商用車發(fā)展新局面”為主題，論壇內(nèi)容由“1+1+4”構(gòu)成，即一場(chǎng)閉門峰會(huì)、一場(chǎng)主論壇、4場(chǎng)主題論壇。論壇將結(jié)合當(dāng)前市場(chǎng)形勢(shì)、技術(shù)路線、競(jìng)爭(zhēng)格局及商業(yè)模式等全新變化，尋找轉(zhuǎn)型、升級(jí)的共同路徑，為行業(yè)各方高質(zhì)量發(fā)展的訴求提供交流渠道。
　　
　　“希望各車企領(lǐng)導(dǎo)能夠重視起來(lái)，從參會(huì)層級(jí)上給予中國(guó)商用車論壇全面支持。”對(duì)于首屆中國(guó)商用車論壇，胡漢杰給予了更多的支持與期待，“當(dāng)然，大家也不能客客氣氣地坐在一起隨便聊，要暢言更要真言，共同促進(jìn)產(chǎn)業(yè)健康持續(xù)發(fā)展。”他表示一汽解放始終牢記“汽車強(qiáng)國(guó)、產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)”的初心與使命，將鼎力支持并積極參與到C8平臺(tái)和中國(guó)商用車論壇工作中，并預(yù)祝中國(guó)商用車論壇成功舉辦。
　　
　　除此之外，胡漢杰和李邵華還圍繞新能源商用車投產(chǎn)存在的地域保護(hù)、運(yùn)發(fā)成本高企、治超治限推動(dòng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)提升、黃牌車治理政策實(shí)施等行業(yè)系列問(wèn)題進(jìn)行了廣泛探討。
　　
　　胡漢杰表示，商用車行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展，需要市場(chǎng)的調(diào)整，同樣需要政策的引導(dǎo)，更需要企業(yè)的自律。新環(huán)境、新形式下，一汽解放將立足“引領(lǐng)行業(yè)良性競(jìng)爭(zhēng)、滿足客戶需求變化、助力渠道健康發(fā)展”三個(gè)出發(fā)點(diǎn)，攜手合作伙伴及業(yè)內(nèi)同仁，聚力轉(zhuǎn)型贏新程，向著成為世界一流汽車企業(yè)的目標(biāo)不懈奮斗。