在汽車產(chǎn)業(yè)向智能化加速邁進(jìn)的進(jìn)程中，智能駕駛領(lǐng)域已成為車企競相角逐的重要戰(zhàn)場。然而，繁榮背后亦有隱憂。近年來，部分車企為在激烈的市場競爭中搶占價格優(yōu)勢，罔顧質(zhì)量與安全，擅自將車規(guī)級芯片替換為工業(yè)級芯片。這種短視行為不僅嚴(yán)重威脅智能駕駛的安全性與穩(wěn)定性，同時也嚴(yán)重擾亂市場秩序，給汽車行業(yè)健康發(fā)展蒙上了陰影。與此同時，零部件供應(yīng)商之間的低價競爭加劇了這一亂象，使整個行業(yè)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
　　

車企替換芯片：“價格戰(zhàn)”背后的安全隱患
　　

車規(guī)級芯片是確保汽車智能駕駛系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行的關(guān)鍵。汽車在行駛中會面臨各種復(fù)雜工況，如高溫、低溫、震動、電磁干擾等，這就要求車規(guī)級芯片在可靠性、穩(wěn)定性、安全性以及對極端環(huán)境的適應(yīng)性上，必須滿足極為嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。然而，在市場競爭日趨白熱化的大環(huán)境下，一些車企為削減生產(chǎn)成本、獲取價格競爭優(yōu)勢，選用工業(yè)級芯片替代車規(guī)級芯片。雖然這一做法在短期內(nèi)或許能助力企業(yè)贏得一定市場份額，但從長遠(yuǎn)來看，卻埋下巨大的安全隱患。
　　

“相較于工業(yè)級芯片，車規(guī)級芯片在可靠性設(shè)計、功能安全設(shè)計、生產(chǎn)管理、產(chǎn)品測試認(rèn)證等方面都更為嚴(yán)格?？紤]到車輛使用環(huán)境、使用年限，以及芯片與車輛安全的關(guān)聯(lián)程度，當(dāng)車輛使用超過一定年限，或在極端環(huán)境下運(yùn)行，亦或是應(yīng)用于與車輛安全緊密相關(guān)的功能時，用工業(yè)級芯片替換車規(guī)級芯片，風(fēng)險極大。”中國汽研芯片高級工程師周昕從技術(shù)安全角度分析了車規(guī)級芯片被替換所存在的實(shí)際風(fēng)險。同時，在業(yè)內(nèi)人士看來，這種替換行為既是技術(shù)上的妥協(xié)，也是對安全、質(zhì)量和長期可靠性的褻瀆。
　　

在實(shí)際檢測認(rèn)證中，中國汽研也發(fā)現(xiàn)了諸多典型差異。周昕介紹說：“我們在對某廠商的芯片進(jìn)行車規(guī)檢測認(rèn)證時，發(fā)現(xiàn)工業(yè)級芯片采用的是銅材質(zhì)綁定線，而車規(guī)級芯片則使用金材質(zhì)綁定線材。在依據(jù)AEC-Q標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行可靠性測試時，金線在最終應(yīng)用的可靠性上明顯優(yōu)于銅線。”這一實(shí)例充分展現(xiàn)車規(guī)級芯片嚴(yán)格的設(shè)計和制造標(biāo)準(zhǔn)，對于保障車輛長期穩(wěn)定運(yùn)行至關(guān)重要。
　　

此外，由于工業(yè)級芯片設(shè)計和制造標(biāo)準(zhǔn)相對較低，在復(fù)雜工況下極易出現(xiàn)故障。部分車輛因使用工業(yè)級芯片，出現(xiàn)儀表宕機(jī)、傳感器信號丟失等問題，嚴(yán)重影響駕駛安全，甚至可能引發(fā)交通事故，危及駕乘人員的生命財產(chǎn)安全。
　　

除了帶來安全隱患，車企“偷換芯片”的行為還嚴(yán)重破壞了市場公平競爭環(huán)境。那些始終堅守品質(zhì)、堅持使用車規(guī)級芯片的車企，因成本較高而在價格競爭中處于劣勢。長此以往，這種“劣幣驅(qū)逐良幣”的現(xiàn)象將在行業(yè)內(nèi)蔓延，導(dǎo)致真正注重技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品質(zhì)量的企業(yè)難以獲得應(yīng)有回報。這不僅會嚴(yán)重阻礙行業(yè)技術(shù)進(jìn)步和創(chuàng)新發(fā)展，最終還將損害整個產(chǎn)業(yè)的長遠(yuǎn)利益。
　　

供應(yīng)商低價競爭：無序市場的催化劑
　　

車企將車規(guī)級芯片替換為工業(yè)級芯片以降低成本的背后，零部件供應(yīng)商之間的“價格戰(zhàn)”起到了推波助瀾的作用。為獲取車企訂單、打壓競爭對手，不少零部件供應(yīng)商陷入低價競爭的泥沼，甚至不惜以低于成本的價格供貨。
　　

當(dāng)前，汽車芯片領(lǐng)域競爭異常激烈，但仍有新廠商不斷涌入車規(guī)芯片賽道，其中不乏消費(fèi)級芯片設(shè)計公司拓展車規(guī)產(chǎn)品線。中國汽研相關(guān)研究指出，部分供應(yīng)商試圖通過短期內(nèi)低價甚至低于成本價供貨的策略來擴(kuò)大市場份額，再憑借市場表現(xiàn)獲取資金用于技術(shù)研發(fā)，進(jìn)而提升產(chǎn)品競爭力，形成良性循環(huán)。然而，現(xiàn)實(shí)情況遠(yuǎn)比想象復(fù)雜。一方面，許多汽車芯片設(shè)計公司技術(shù)能力有限，難以在快速變化的市場競爭中立足；另一方面，部分芯片廠商對市場長期發(fā)展方向判斷失誤、預(yù)期不足，加之國內(nèi)車企較長的賬期帶來的壓力，導(dǎo)致廠商資金鏈斷裂，陷入困境之中。
　　

“若零部件供應(yīng)商長期以低于成本的價格供貨，必然會在產(chǎn)品質(zhì)量和研發(fā)投入上做出犧牲。為維持盈利，他們可能會選擇降低原材料質(zhì)量、簡化生產(chǎn)工藝，這將直接影響零部件的性能和可靠性，進(jìn)而危及整車質(zhì)量和安全性。”某汽車電子企業(yè)負(fù)責(zé)人直言。
　　

此外，低價競爭還會導(dǎo)致供應(yīng)商無力進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，無法滿足智能駕駛行業(yè)快速發(fā)展的技術(shù)需求，從而阻礙行業(yè)技術(shù)升級和進(jìn)步。
　　

“在某項(xiàng)目中，多家零部件供應(yīng)商為爭奪訂單，紛紛采用低價策略。這種行為不僅損害供應(yīng)商自身利益，還破壞整個市場的公平競爭環(huán)境。最終，一些原本在技術(shù)上具有優(yōu)勢的供應(yīng)商，因無法承受低價競爭的壓力，被迫退出競爭。”一位汽車芯片供應(yīng)商負(fù)責(zé)人以某知名車企的座艙預(yù)控項(xiàng)目為例，對記者無奈地說道。
　　

遏制換芯亂象需多方協(xié)同作戰(zhàn)
　　

智能駕駛領(lǐng)域的亂象已觸及汽車行業(yè)健康發(fā)展的底線，解決這一問題刻不容緩。在業(yè)內(nèi)人士看來，構(gòu)建公平競爭、規(guī)范有序的市場環(huán)境，需要政府、行業(yè)組織與企業(yè)三方協(xié)同發(fā)力，形成監(jiān)管與自律并重、創(chuàng)新與質(zhì)量齊升的治理體系。
　　

首先，政府相關(guān)部門應(yīng)加快完善相關(guān)政策法規(guī)，明確車規(guī)級和工業(yè)級芯片在汽車行業(yè)的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，對違規(guī)使用工業(yè)級芯片替代車規(guī)級芯片的行為，制定嚴(yán)厲的處罰措施，切實(shí)提高企業(yè)的違規(guī)成本。同時，相關(guān)部門還需加強(qiáng)對汽車行業(yè)“價格戰(zhàn)”的監(jiān)管，建立健全價格監(jiān)測和預(yù)警機(jī)制，一旦發(fā)現(xiàn)低價競爭等不正當(dāng)行為，立即展開調(diào)查和處理。
　　

此外，在零部件供應(yīng)商監(jiān)管方面，政府應(yīng)強(qiáng)化供應(yīng)商資質(zhì)的審核力度，規(guī)范市場準(zhǔn)入門檻，防止不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的供應(yīng)商混入市場。對于以低于成本價供貨、擾亂市場秩序的供應(yīng)商，應(yīng)依法進(jìn)行懲處。同時，國家還應(yīng)規(guī)范地方政府的招商引資行為，避免地方政府為追求短期政績，過度干預(yù)市場競爭，為車企和零部件供應(yīng)商營造一個公平、公正的市場環(huán)境。
　　

行業(yè)協(xié)會在推動行業(yè)自律和規(guī)范制定方面同樣發(fā)揮著重要作用。上述汽車芯片供應(yīng)商負(fù)責(zé)人指出，行業(yè)協(xié)會應(yīng)加強(qiáng)對會員企業(yè)的管理與監(jiān)督，建立行業(yè)信用評價體系，對違規(guī)企業(yè)進(jìn)行公示和懲戒，引導(dǎo)企業(yè)自覺遵守行業(yè)規(guī)范。另外，行業(yè)協(xié)會還應(yīng)積極參與制定智能駕駛行業(yè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，組織企業(yè)開展技術(shù)交流與合作，共同攻克智能駕駛領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)難題，推動行業(yè)技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)品質(zhì)量提升。
　　

對于車企及零部件供應(yīng)商而言，確立可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略、構(gòu)建質(zhì)量技術(shù)雙驅(qū)動的發(fā)展模式已刻不容緩。企業(yè)需徹底摒棄“短平快”的逐利思維，將核心技術(shù)攻關(guān)與質(zhì)量體系建設(shè)作為構(gòu)筑長期競爭力的戰(zhàn)略基石。具體而言，整車企業(yè)應(yīng)將智能駕駛技術(shù)研發(fā)列為戰(zhàn)略級投入方向，集中資源突破車規(guī)級芯片、感知算法等“卡脖子”技術(shù)，建立涵蓋研發(fā)驗(yàn)證、生產(chǎn)質(zhì)控的全鏈條技術(shù)管理體系；零部件供應(yīng)商則需回歸價值創(chuàng)造本質(zhì)，通過工藝優(yōu)化、材料升級、服務(wù)深化等差異化競爭策略拓展市場，杜絕以犧牲質(zhì)量為代價的低價競爭。
　　

某知名車企負(fù)責(zé)人表示：“我們深知智能駕駛行業(yè)的健康發(fā)展離不開公平競爭和規(guī)范有序的市場環(huán)境。因此，我們始終堅守質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和道德底線，不參與低價競爭和芯片替換等違規(guī)行為。同時，我們也積極與供應(yīng)商、高校和科研機(jī)構(gòu)開展合作，共同推動智能駕駛技術(shù)的研發(fā)與創(chuàng)新。”
　　

智能駕駛作為全球汽車產(chǎn)業(yè)變革的戰(zhàn)略制高點(diǎn)，不僅承載著提升交通運(yùn)行效率、重構(gòu)出行服務(wù)生態(tài)的歷史使命，更成為衡量國家汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化程度的核心標(biāo)尺。要實(shí)現(xiàn)這一戰(zhàn)略目標(biāo)，需構(gòu)建政府監(jiān)管、行業(yè)自律、企業(yè)創(chuàng)新“三位一體”的治理體系。惟有形成“法治化監(jiān)管、標(biāo)準(zhǔn)化引領(lǐng)、市場化驅(qū)動”的協(xié)同治理框架，方能有效破解行業(yè)亂象，護(hù)航智能駕駛產(chǎn)業(yè)朝著規(guī)范、有序、可持續(xù)的方向發(fā)展。

原載中國汽車報網(wǎng)2025年4月2日