上汽海外市場(chǎng)是靠實(shí)力和汗水全力拼搏出來(lái)的。上汽南美公司總經(jīng)理吳剛公開(kāi)講述了一個(gè)親身經(jīng)歷的小故事：MG品牌開(kāi)拓南美洲市場(chǎng)時(shí)，偶然得知智利頂級(jí)足球俱樂(lè)部colocolo的贊助商期約將到期，于是主動(dòng)聯(lián)系對(duì)方以尋求合作，但colocolo壓根不知道MG。在想盡各種辦法后，吳剛爭(zhēng)取到一次路演機(jī)會(huì)，并給對(duì)方提供了英文材料。但當(dāng)吳剛到達(dá)會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)時(shí)卻被告知會(huì)議取消了，原因是colocolo主席聽(tīng)不懂英語(yǔ)。無(wú)奈之下，與對(duì)方商定后，吳剛爭(zhēng)取到了兩個(gè)小時(shí)時(shí)間，以將原來(lái)的英文材料翻譯成當(dāng)?shù)卣Z(yǔ)言。后來(lái)，又經(jīng)過(guò)10個(gè)月來(lái)回溝通和對(duì)合同修訂了32個(gè)版本，最終上汽南美公司成為colocolo2018-2021年贊助商?？上驳氖?，MG打開(kāi)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)colocolo助了一臂之力。其實(shí)，在開(kāi)拓海外市場(chǎng)時(shí)像吳剛那樣，上汽遇到的類(lèi)似挑戰(zhàn)數(shù)不勝數(shù)。
　　
　　在全球化方面，上汽起步較早，也一直在努力成為一家真正的全球化企業(yè)。應(yīng)該說(shuō)，上汽是中國(guó)車(chē)企全球化的一個(gè)典型縮影，先后經(jīng)歷了從市場(chǎng)換技術(shù)到技術(shù)反向輸出，從與國(guó)外汽車(chē)品牌合資到逐步走向獨(dú)立，并發(fā)展自主品牌，進(jìn)而向海外輸出品牌。換句話說(shuō)，上汽在全球化進(jìn)程中逐漸實(shí)現(xiàn)從“被全球化”到主動(dòng)全球化的轉(zhuǎn)身。從10年前的2012年，在中國(guó)車(chē)企汽車(chē)出口量排名中，上汽位居第四，到10年后的2021年，上汽已連續(xù)6年位居第一。目前，上汽正在積極開(kāi)拓歐美發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)，并向中高端市場(chǎng)進(jìn)軍。上汽在全球化過(guò)程中是如何不斷晉級(jí)，并成為中國(guó)車(chē)企“出海”的領(lǐng)航者？一句話概述就是：打鐵還需自身硬。

　　累計(jì)超300萬(wàn)輛，連續(xù)6年第一
　　
　　目前，中國(guó)汽車(chē)出口情勢(shì)已發(fā)生了巨大變化，正從“量”向“質(zhì)”進(jìn)階。首先，出口規(guī)模出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。2022年1-8月汽車(chē)企業(yè)出口181.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)52.8%，其中8月出口創(chuàng)歷史新高，達(dá)到30.8萬(wàn)輛，首次月度超30萬(wàn)輛；2021年出口量為201.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近1倍，位居世界第三，僅次于日本和德國(guó)。其次，出口市場(chǎng)越來(lái)越全面，從過(guò)去以發(fā)展中國(guó)家市場(chǎng)為主，開(kāi)始轉(zhuǎn)向發(fā)達(dá)國(guó)家主流市場(chǎng)。再次，出口車(chē)型更先進(jìn)，從過(guò)去以低端車(chē)市場(chǎng)為主，逐漸轉(zhuǎn)向中高端車(chē)市場(chǎng)，并向全球型產(chǎn)品轉(zhuǎn)變。汽車(chē)出口均價(jià)在逐漸提升，比如2022年1-8月出口均價(jià)1.6萬(wàn)美元，而去年同期為1.53萬(wàn)美元。最后，出口戰(zhàn)略由被動(dòng)向主動(dòng)轉(zhuǎn)變，在當(dāng)?shù)亟◤S、自建銷(xiāo)售渠道等，從單純賣(mài)車(chē)向全產(chǎn)業(yè)鏈出海模式轉(zhuǎn)變。中國(guó)汽車(chē)出口可持續(xù)發(fā)展后勁日益顯現(xiàn)。
　　
　　作為中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)龍頭企業(yè)，上汽勇立潮頭，順勢(shì)而為，打造新時(shí)代中國(guó)制造的“汽車(chē)名片”，成為自主品牌“出海”浪潮中的領(lǐng)航者和新標(biāo)桿。2022年1-8月，上汽海外銷(xiāo)量近58萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)56.7%；2021年，上汽海外市場(chǎng)銷(xiāo)售69.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)78.9%。目前，上汽是國(guó)內(nèi)首家海外銷(xiāo)量累計(jì)突破300萬(wàn)輛的車(chē)企，連續(xù)6年位居中國(guó)車(chē)企出口量第一，“海外每賣(mài)出三輛中國(guó)車(chē)，就有一輛是上汽造”，已形成歐洲、澳新、美洲、中東、東盟和南亞六個(gè)“五萬(wàn)輛級(jí)”區(qū)域市場(chǎng)。
　　
　　同時(shí)，上汽正積極推進(jìn)其海外市場(chǎng)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變，推動(dòng)集團(tuán)自主品牌、新能源汽車(chē)和海外經(jīng)營(yíng)“新三駕馬車(chē)”更快發(fā)展。2022年，上汽預(yù)計(jì)海外銷(xiāo)量超過(guò)80萬(wàn)輛，歐洲將晉級(jí)成為上汽首個(gè)“10萬(wàn)輛級(jí)”海外區(qū)域市場(chǎng)。根據(jù)規(guī)劃，十四五期末，上汽預(yù)計(jì)海外年銷(xiāo)量將達(dá)到150萬(wàn)輛，其中在歐洲市場(chǎng)新能源車(chē)占到80%，實(shí)現(xiàn)入門(mén)級(jí)到中高級(jí)產(chǎn)品全覆蓋，在全球6個(gè)重點(diǎn)區(qū)域市場(chǎng)形成相對(duì)優(yōu)勢(shì)。2025年，上汽將形成歐洲、東盟和南亞等多個(gè)十萬(wàn)輛級(jí)市場(chǎng)。
　　
　　作為“汽車(chē)電動(dòng)化、智能化走在世界前列”的中國(guó)品牌和中國(guó)汽車(chē)“出海先鋒”，上汽旗下MG品牌自2019年起連續(xù)三年蟬聯(lián)“中國(guó)單一品牌海外銷(xiāo)量冠軍”，成為自主品牌“出海”的新航標(biāo)。2022年9月13日，上汽舉辦了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)首款全球車(chē)“萬(wàn)輛赴歐”發(fā)運(yùn)儀式暨M(jìn)GMULAN全球上市發(fā)布會(huì)。MGMULAN在海外市場(chǎng)被命名為MG4ELECTRIC。這是第一款在全球80余國(guó)上市的“中國(guó)車(chē)”，也是中國(guó)人的首款“全球車(chē)”。
　　
　　據(jù)了解，MG品牌從2007年開(kāi)始被納入上汽自主品牌體系，并開(kāi)啟“出海”征程，在歐洲、澳新等市場(chǎng)與國(guó)際汽車(chē)巨頭同臺(tái)競(jìng)技。2021年，MG海外市場(chǎng)銷(xiāo)量達(dá)36.4萬(wàn)輛；2022年1-6月，MG海外銷(xiāo)量達(dá)20.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)68%，在全球18個(gè)國(guó)家躋身前十。目前，MG海外銷(xiāo)量累計(jì)超過(guò)100萬(wàn)輛。
　　
　　MGMULAN（MG4ELECTRIC）預(yù)計(jì)明年在全球?qū)崿F(xiàn)15萬(wàn)輛新車(chē)銷(xiāo)售，成為中國(guó)新能源車(chē)型海外銷(xiāo)量冠軍，到2025年成為中國(guó)首款累計(jì)銷(xiāo)量突破“50萬(wàn)輛級(jí)”的全球車(chē)。上汽集團(tuán)總裁王曉秋說(shuō)：“MGMULAN是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)首款真正意義上的全球車(chē)。‘從世界中來(lái)’的MG品牌被上汽賦予了新技術(shù)、新使命，并‘回到世界中去’。未來(lái)，我們將不斷完善海外新能源汽車(chē)型譜，繼續(xù)打造技術(shù)領(lǐng)先的全球車(chē)型，加快投放電動(dòng)智能創(chuàng)新產(chǎn)品。到2025年，上汽海外市場(chǎng)年銷(xiāo)量將達(dá)到150萬(wàn)輛，形成若干15萬(wàn)輛、20萬(wàn)輛、30萬(wàn)輛級(jí)市場(chǎng)，為‘中國(guó)智造’走向世界做出更大更積極的貢獻(xiàn)。”
　　
　　去年研發(fā)投入超600億，“十四五”達(dá)3000億
　　
　　顯然，上汽“出海”成績(jī)斐然。這與其決策的前瞻性密不可分，也與其技術(shù)發(fā)展的先進(jìn)性息息相關(guān)。集成全球頂尖技術(shù)是上汽產(chǎn)品成功“出海”的重要基石。
　　
　　為更好地順應(yīng)行業(yè)變革大勢(shì)，加快新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)前瞻技術(shù)及創(chuàng)新工藝的布局和落地，2022年3月，上汽組建了“上汽集團(tuán)創(chuàng)新研究開(kāi)發(fā)總院”。同時(shí)，上汽全面整合旗下全球創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)資源，包括軟件、人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算和網(wǎng)絡(luò)安全五大信息技術(shù)中心、乘用車(chē)技術(shù)中心，以及英國(guó)倫敦、以色列特拉維夫和美國(guó)硅谷三大海外研發(fā)創(chuàng)新中心，英國(guó)倫敦、德國(guó)慕尼黑和日本東京三大設(shè)計(jì)中心，目前自主研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模超萬(wàn)人。
　　
　　同時(shí)，上汽還布局了國(guó)際一流水平的“七大技術(shù)底座”。其包括“星云”純電專屬系統(tǒng)化平臺(tái)、“珠峰”機(jī)電一體化架構(gòu)和“星河”氫能源專屬架構(gòu)三大整車(chē)技術(shù)底座，以及“藍(lán)芯”動(dòng)力總成系統(tǒng)、平臺(tái)化“魔方”電池系統(tǒng)、“綠芯”電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和“銀河”全棧智能車(chē)解決方案四大關(guān)鍵系統(tǒng)技術(shù)底座。它們?yōu)樯掀Ｍ猱a(chǎn)品研發(fā)不斷賦能，并在新能源智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域?yàn)樯掀嘤町惢?jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
　　
　　比如，上汽“星云”是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)首個(gè)純電專屬系統(tǒng)化平臺(tái)，能靈活兼容未來(lái)科技和不斷自我進(jìn)化，具備極強(qiáng)的技術(shù)延展性。它有44～150kWh超寬能量矩陣和150～600kW超寬功率范圍，能覆蓋全球市場(chǎng)的緊湊型車(chē)、中型車(chē)、中大型車(chē)、豪華車(chē)和轎車(chē)、跑車(chē)、SUV、MPV等不同級(jí)別及種類(lèi)的整車(chē)產(chǎn)品，還能兼容高壓鑄造、固態(tài)電池、線控底盤(pán)、全棧電氣架構(gòu)和無(wú)人駕駛等軟硬件前沿科技。根據(jù)計(jì)劃，基于這個(gè)平臺(tái)，未來(lái)上汽將陸續(xù)推出緊湊型SUV、中大型SUV、休旅車(chē)和跑車(chē)等純電動(dòng)“全球車(chē)”。
　　
　　其實(shí)，最近上市的MGMULAN（MG4ELECTRIC）就是基于上汽“星云”純電專屬系統(tǒng)化平臺(tái)而推出的首款新產(chǎn)品。為滿足海外用戶對(duì)安全、環(huán)保、智能和操控等方面的多樣化需求，并豐富在海外市場(chǎng)的新能源產(chǎn)品型譜，上汽結(jié)合“星云”平臺(tái)、智能座艙和智能駕駛等創(chuàng)新技術(shù)，集成了全球優(yōu)勢(shì)資源來(lái)打造這款“全球純電超能跨界車(chē)”。
　　
　　而開(kāi)發(fā)這些先進(jìn)技術(shù)和保證持續(xù)推出新車(chē)型，離不開(kāi)持續(xù)的研發(fā)投入。2021年，上汽在創(chuàng)新領(lǐng)域投資就超過(guò)600億元，近3000項(xiàng)專利獲得授權(quán)。據(jù)了解，十四五期間，上汽將加快自主創(chuàng)新步伐，在智能電動(dòng)等創(chuàng)新領(lǐng)域投入3000億元，以全面向高科技企業(yè)轉(zhuǎn)型。
　　
　　主動(dòng)全球化布局，打造全球性體系優(yōu)勢(shì)
　　
　　上汽之所以成為中國(guó)車(chē)企“出海”中的佼佼者，逐漸形成持續(xù)性海外市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，還與其打造全球化標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品實(shí)力和以全球化體系做支撐等因素密切有關(guān)。
　　
　　其一，積極面向全球市場(chǎng)，以全球化標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)產(chǎn)品。
　　
　　上汽新車(chē)研發(fā)始終瞄準(zhǔn)歐洲、北美、南美、澳新和亞洲等國(guó)際主流安全評(píng)價(jià)體系的五星標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品對(duì)標(biāo)全球最嚴(yán)苛的REACH環(huán)保、E-MARK認(rèn)證等歐標(biāo)，以滿足全球六大洲80余個(gè)國(guó)家的市場(chǎng)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)。比如，上汽在德國(guó)、法國(guó)和英國(guó)等市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)破局，重要原因之一是其產(chǎn)品可以達(dá)到歐洲汽車(chē)制造的最高標(biāo)準(zhǔn)。
　　
　　同時(shí)，上汽采取適應(yīng)性開(kāi)發(fā)，使之“出海”產(chǎn)品能因地制宜，實(shí)現(xiàn)本土化，并形成了一套產(chǎn)品“出海”方法論。企業(yè)“出海”常面臨跨文化困境，因?yàn)楦鲊?guó)家文化有差異，消費(fèi)習(xí)慣和偏好不同，對(duì)產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)和要求也不同。為滿足用戶的差異化需求，上汽因地制宜地開(kāi)發(fā)產(chǎn)品。比如，針對(duì)歐洲用戶，MG全球車(chē)內(nèi)飾風(fēng)格就更為簡(jiǎn)潔，底盤(pán)調(diào)教更為硬朗；針對(duì)多山的智利，讓車(chē)輛爬坡能力提升20%。
　　
　　其二，全球體系出海，打造全球完整的新能源產(chǎn)品型譜。
　　
　　要想在發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)全面落地，就需要樹(shù)立體系化優(yōu)勢(shì)。比如，MGMULAN之所以具有“歐洲范”，是因?yàn)橛蠱G品牌全球化體系做支撐。王曉秋說(shuō)：“作為中國(guó)首家有系統(tǒng)、有規(guī)劃、成建制‘走出去’的汽車(chē)企業(yè)，上汽集團(tuán)非常重視‘整體出海’。”
　　
　　據(jù)了解，面向全球市場(chǎng)，上汽建立了集研發(fā)、營(yíng)銷(xiāo)、物流、零部件、制造、金融和二手車(chē)等為一體的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。目前，上汽擁有泰國(guó)、印尼、印度和巴基斯坦4座整車(chē)生產(chǎn)基地，在全球有100余個(gè)零部件生產(chǎn)研發(fā)基地，在海外建立了1800多個(gè)營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，開(kāi)通了東南亞、墨西哥、南美西和歐洲等7條自營(yíng)國(guó)際航線。這為上汽全球化發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
　　
　　比如，上汽旗下安吉物流，擁有國(guó)內(nèi)最大的汽車(chē)企業(yè)自營(yíng)船隊(duì)，也是全球第一的汽車(chē)零部件和整車(chē)物流企業(yè)，配送網(wǎng)絡(luò)覆蓋國(guó)內(nèi)600多個(gè)城市和海外100多個(gè)國(guó)家，年發(fā)運(yùn)量可達(dá)千萬(wàn)輛，可以保證產(chǎn)品在最短時(shí)間內(nèi)運(yùn)往全球，并在產(chǎn)品出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)以最短時(shí)間調(diào)配零部件。它很好地滿足了上汽全球化發(fā)展需要。
　　
　　與此同時(shí)，為更好地實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品差異化和覆蓋更多細(xì)分市場(chǎng)，上汽擁有全球最完整的新能源汽車(chē)產(chǎn)品型譜，在純電動(dòng)車(chē)、插電混動(dòng)車(chē)和氫燃料電池車(chē)三條技術(shù)路線上同時(shí)深耕。
　　
　　通過(guò)全面的市場(chǎng)檢驗(yàn)，全球性體系優(yōu)勢(shì)在上汽“走出去”過(guò)程中逐漸得到彰顯。
　　
　　現(xiàn)在，包括上汽在內(nèi)的中國(guó)車(chē)企已從單向進(jìn)口到開(kāi)始全面對(duì)外輸出技術(shù)、品牌和文化，以更加自信的姿態(tài)走向世界汽車(chē)舞臺(tái)的中央。正如王曉秋所言：“過(guò)去我們是站在中國(guó)看世界，但今天我們是站在世界看世界。”上汽就是這樣的實(shí)踐者，也是這樣的見(jiàn)證者，更是未來(lái)的創(chuàng)造者。