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18
2023
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04
充電10分鐘，續(xù)航800公里！電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航焦慮要被根治了？
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近日，在《對(duì)話》“中國(guó)制造：靠什么闖天下？”節(jié)目中，寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱發(fā)布四月上市的最新產(chǎn)品——麒麟電池。
從目前的信息來(lái)看，麒麟電池雖然依然是液態(tài)鋰離子的形態(tài)，只不過(guò)在電芯的布局，電池包的結(jié)構(gòu)方面有了一定的創(chuàng)新，但是它依然可以稱(chēng)作目前鋰離子動(dòng)力電池的天花板。
麒麟電池在4C 充電倍率下，10 分鐘可充至 80%，實(shí)現(xiàn) 1000 公里續(xù)航。搭載麒麟電池的車(chē)型，將最大程度緩解續(xù)航焦慮問(wèn)題。寧德時(shí)代麒麟電池也被美國(guó)《時(shí)代》周刊(TIME)評(píng)為2022年度最佳發(fā)明。
麒麟電池到底牛在哪？簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，它改變了傳統(tǒng)的鋰離子電池的結(jié)構(gòu)，將橫縱梁、水冷板與隔熱墊三合一，集成為多功能彈性?shī)A層。這樣的設(shè)計(jì)，大大提高了電池包內(nèi)部的空間利用率，在使用三元電芯的情況下，麒麟電池能量密度可達(dá) 255Wh/kg，作為對(duì)比，特斯拉的4680大圓柱電池的單體能量密度是244 Wh/kg。即使采用磷酸鐵鋰電芯，麒麟電池的能量密度也能達(dá)到 160Wh/kg，超過(guò)了目前比亞迪刀片電池的 140Wh/kg。
除了提高能量密度以外，創(chuàng)新的結(jié)構(gòu)也大大提升了冷卻效率。傳統(tǒng)動(dòng)力電池往往將水冷功能件設(shè)于底部，相比之下，麒麟電池將其置于電芯之間，這樣做使得換熱面積擴(kuò)大了四倍，電芯控溫時(shí)間縮短至原來(lái)的一半。因此，在低溫的情況下，麒麟電池可以在5 分鐘快速熱啟動(dòng)，并且充電時(shí)間大大縮短，目前市面上主流的液態(tài)鋰離子電池從10%-80%都要30分鐘以上，而麒麟電池在4C 倍率下，10 分鐘就能從 10% 充至 80%。
想想看，如果電池沒(méi)電了，你只需要花費(fèi)10分鐘時(shí)間，就能夠完成快速補(bǔ)能，上個(gè)洗手間，吃點(diǎn)東西的時(shí)間就可以繼續(xù)出發(fā)了，續(xù)航焦慮問(wèn)題大大緩解。
如今的燃油車(chē)相比電動(dòng)汽車(chē)還有什么優(yōu)勢(shì)？可能也就只有充能效率了，在行駛成本、駕駛體驗(yàn)、保養(yǎng)成本、行駛靜謐性等方面全面落后于純電動(dòng)車(chē)，而隨著麒麟電池的問(wèn)世，電動(dòng)車(chē)一直被吐槽的“續(xù)航虛”、“充電慢”、“補(bǔ)能難”，恐怕很快就要成為過(guò)去和歷史。極氪009和問(wèn)界的新車(chē)型將首先搭載麒麟電池，如果你不是急著用車(chē)，不妨再等等搭載麒麟電池的車(chē)型。
原載《易有料》
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