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24
2023
-
04
時代變了，難道油車真的不如電車了嗎？我看未必
作者：
當(dāng)我們把目光聚焦于2023年的上海車展時，不難發(fā)現(xiàn)越來越多的企業(yè)將重心轉(zhuǎn)移到了新能源的領(lǐng)域上，在這種趨勢下仿佛燃油車確實是不行了一樣，但在筆者看來卻不是這樣，雖然現(xiàn)在新能源車勢頭一片大好，但燃油車在一些地方仍然是新能源車所無法取代的。
近日，筆者身邊的一位朋友想買一輛10萬以內(nèi)的國產(chǎn)轎車，他在比亞迪海鷗飛翔版與長安新增的逸達(dá)1.5T GDI自動尊享型之間搖擺不定，他希望筆者來幫他看看這兩款最近推出的10萬元級的國產(chǎn)家轎。下面就讓筆者來帶大家一起分析下這兩款車輛，希望能幫到同樣對這兩款車猶豫不決的用戶。
首先我們從油車與電車的充能便利性上來分析，要知道燃油車對比新能源車最直觀的一個地方就在于加油的便利性上，至少到目前為止，公路上的加油站是要遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于充電樁的，所以這就是一個很大的優(yōu)勢，畢竟誰不想要一個方便的出行呢？在解決充電樁的麻煩之前，油車是絕對不會被電車所淘汰的。如果說在只討論便利性的前提下，那么逸達(dá)是要強(qiáng)于海鷗的。
不過油車與電車所適用的場景也不一樣，所以要具體問題具體分析。從短途旅行以及日常的出行上來看，電車相比起油車來說是有著很大的優(yōu)勢的，畢竟最主要的是省錢么！但要是跑長途的話就不得不去考慮一個問題，那就是續(xù)航焦慮?，F(xiàn)在的電車是無法跑太遠(yuǎn)的路程的，要是跑到一半沒電了是特別鬧心的，而油車就完全沒這方面的顧慮。畢竟油車本就有著優(yōu)秀的續(xù)航能力，實在沒油的話，就像之前所說的，去加油站加油就好，加油站在中國還是有不少的。所以在徹底解決電車的續(xù)航焦慮之前，電車想要淘汰油車無異于癡人說夢。
如果你每天的出行就是上班與下班兩點一線，并且對于外出旅游不感興趣的話，那么比亞迪海鷗對你來說是一個不錯的選擇；如果你的工作需要在外頻繁奔波的話，那么筆者更推薦你選擇長安逸達(dá)，這樣在工作之余還能開車去旅游，放松一下心情。
在安全性上電車也是一個弱勢點，近幾年電車引發(fā)的事故可以說是屢見不鮮了，但隨著各大廠商對于新能源汽車的安全性更加重視，新的電車在安全性這一點上也有了極大的進(jìn)步，但是相比于有著悠久歷史的燃油車來說還是稍遜一籌，至少在人們的潛意識中，油車還是要比電車要更加安全，這一點只能通過時間來修正了。如果對于電車的安全不是很信任的用戶，還是選擇長安逸達(dá)吧。
接著是續(xù)航問題，在前面也已經(jīng)提到過了，電車的續(xù)航能力是要遠(yuǎn)遠(yuǎn)弱于油車的，特別是在10萬以內(nèi)的電車，其續(xù)航能力實在是令人擔(dān)憂，而燃油車則是沒有這方面的擔(dān)憂，但同樣的，因為油價要比電費(fèi)貴，所以油車在經(jīng)濟(jì)性上是要比電車差的。逸達(dá)的WLTC工況百公里綜合油耗為5.99升，這個數(shù)據(jù)幾乎已經(jīng)接近一些油電混合車型的虧電油耗了；比亞迪海鷗暫時并未公布百公里耗電量，但是根據(jù)比亞迪海豚的10.5kWh來推測的話，應(yīng)該相差不大。最重要的是比亞迪海鷗要比長安逸達(dá)省錢啊，就像前面說的那樣，用戶還是要根據(jù)自身的需求來選擇，筆者只能說這兩款車都不錯，只是看你更需要什么樣的車了。
當(dāng)然，不僅僅是電車存在問題，油車也是存在著不少麻煩，特別是燃油車的尾氣排放問題，對于環(huán)境的污染是特別嚴(yán)重的，這也是國家政策大力支持新能源汽車的原因之一，因為它環(huán)保?。〕酥?，油價上漲、限號等麻煩也一直困擾著傳統(tǒng)油車，如果解決不了這些問題的話，油車遲早是要被電車所淘汰的。
總的來說，按現(xiàn)在的汽車發(fā)展行情來看，新能源汽車已經(jīng)是大勢所趨，但這并不代表燃油車已經(jīng)被徹底淘汰。雖然現(xiàn)在看起來電車的優(yōu)勢要比油車大的多，但是要想徹底取代油車的話，仍然還需要走一段很長的道路，畢竟油車也并不是在原地踏步，所以用戶在購買車輛時不必糾結(jié)于是油車還是電車，選擇自己喜歡的車才是最重要的。
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