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29
2023
-
05
特斯拉的陽(yáng)謀，福特的抉擇
作者：
張冬梅
沒有永遠(yuǎn)的敵人，只有永遠(yuǎn)的利益，譬如吉利與長(zhǎng)安，又譬如福特與特斯拉。
5月25日晚間，福特汽車CEO吉姆·法利與特斯拉CEO馬斯克在推特上宣布，雙方已達(dá)成協(xié)議。從2024年春天開始，福特電動(dòng)汽車可在北美接入逾1.2萬(wàn)臺(tái)特斯拉超充樁。從2025年開始，福特將為下一代電動(dòng)汽車配備特斯拉的充電端口。由此，福特將成為第一家采用特斯拉充電標(biāo)準(zhǔn)的主流車企，進(jìn)而可以使用這個(gè)美國(guó)最大的快充網(wǎng)絡(luò)。
■改用特斯拉充電標(biāo)準(zhǔn)
與福特達(dá)成協(xié)議后，馬斯克表示，福特電動(dòng)汽車車主將能夠通過福特的應(yīng)用程序無(wú)縫訪問特斯拉的充電樁。不過，福特目前的電動(dòng)汽車接口采用的是聯(lián)合充電系統(tǒng)（CCS）標(biāo)準(zhǔn)，而特斯拉超充網(wǎng)絡(luò)采用的是自家專有充電標(biāo)準(zhǔn)，名為北美充電標(biāo)準(zhǔn)（NACS）。因此，福特旗下的三款電動(dòng)汽車——福特F-150閃電、野馬Mach-E和E-Transit，明年需要經(jīng)由特斯拉的充電樁適配器，才能接入其在北美的1.2萬(wàn)臺(tái)超充樁。
另外，根據(jù)福特的聲明，從2025年開始，福特將停止生產(chǎn)帶有CCS端口的電動(dòng)汽車，取而代之的是特斯拉的NACS充電端口，屆時(shí)新車將不再需要特殊的適配器。這意味著，福特將放棄CCS標(biāo)準(zhǔn)，轉(zhuǎn)而加入特斯拉的充電標(biāo)準(zhǔn)陣營(yíng)。
這可能也是特斯拉陽(yáng)謀的一環(huán)，以超充樁為誘餌，倒逼車企做出選擇。目前國(guó)際上主要有四種充電標(biāo)準(zhǔn)在爭(zhēng)奪主導(dǎo)權(quán)，分別是：日本CHAdeMo標(biāo)準(zhǔn)、中國(guó)GB/T標(biāo)準(zhǔn)、歐美CCS標(biāo)準(zhǔn)、特斯拉NACS標(biāo)準(zhǔn)。去年11月，特斯拉宣布開放NACS標(biāo)準(zhǔn)，公開其充電連接器設(shè)計(jì)專利，并邀請(qǐng)其他車企在量產(chǎn)車中采用NACS設(shè)計(jì)。意圖推動(dòng)自家標(biāo)準(zhǔn)成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，由此不難看出特斯拉的野心。而今，福特成為了第一家“吃螃蟹”的車企，旗幟鮮明地向特斯拉靠攏。
吉姆·法利指出，福特致力于推動(dòng)單一的美國(guó)充電標(biāo)準(zhǔn)，而充電網(wǎng)絡(luò)中存在多個(gè)插頭“十分荒謬”，“我們甚至無(wú)法就使用哪種插頭達(dá)成一致”。馬斯克則表示，不希望特斯拉充電網(wǎng)絡(luò)成為一個(gè)“圍墻花園”。
費(fèi)用方面，吉姆·法利表示，福特車主可能需要按月付費(fèi)，但他沒有透露具體細(xì)節(jié)。馬斯克則透露，福特電動(dòng)汽車所需適配器價(jià)格不會(huì)“太高”，可能在“數(shù)百美元”范圍內(nèi)。至于此次合作涉及到的任何財(cái)務(wù)細(xì)節(jié)，福特和特斯拉都沒有對(duì)外公布。
■尋求充電外援
福特為何青睞特斯拉的超充網(wǎng)絡(luò)？特斯拉去年在宣布開放NACS標(biāo)準(zhǔn)時(shí)說的一句話可能是原因所在。“NACS 是北美最常見的充電標(biāo)準(zhǔn)：使用 NACS 充電標(biāo)準(zhǔn)的車輛數(shù)是采用 CCS 標(biāo)準(zhǔn)車輛數(shù)的兩倍，特斯拉超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)中采用 NACS 充電標(biāo)準(zhǔn)的樁數(shù)比所有采用 CCS 標(biāo)準(zhǔn)的充電樁總和還要多出 60%。”特斯拉方面表示。
當(dāng)然，這并不意味著NACS標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)在北美廣受認(rèn)可，純粹是因?yàn)樘厮估约臆囕v銷量高，自建的充電網(wǎng)絡(luò)規(guī)模大。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉建立了美國(guó)最大的快充網(wǎng)絡(luò)，在美國(guó)擁有約1600座超充站，合計(jì)逾1.7萬(wàn)臺(tái)超充樁。相比之下，記者查詢美國(guó)能源部可替代燃料數(shù)據(jù)中心（AFDC）官網(wǎng)得知，截至5月26日，美國(guó)國(guó)內(nèi)共有約3.9萬(wàn)臺(tái)快充樁。也就是說，美國(guó)快充網(wǎng)絡(luò)近一半來(lái)自特斯拉，且特斯拉的超充樁充電速度更快。
美國(guó)政府此前提出，將投資75億美元，在美國(guó)建立50萬(wàn)臺(tái)公共充電樁。不過，充電樁建設(shè)緩慢，且地區(qū)差距大。迄今為止，阿拉斯加州、西弗吉尼亞州、南達(dá)科他州等多個(gè)州的公共充電樁尚不足千臺(tái)，快充樁更少。福特自身目前有由大約8.4萬(wàn)臺(tái)充電樁組成的第三方網(wǎng)絡(luò)，其中包括約1萬(wàn)臺(tái)快充樁，但這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。要想在短期內(nèi)快速提升電動(dòng)汽車銷量，福特需要尋找外援，占據(jù)美國(guó)充電市場(chǎng)半壁江山的特斯拉不失為一個(gè)好選擇。
事實(shí)上，不止是福特，美國(guó)政府也沒有耐心等待充電樁的鋪設(shè)。為了加快電動(dòng)汽車推廣，此前美國(guó)政府一再向特斯拉施壓，要求特斯拉向其他品牌開放充電網(wǎng)絡(luò)，否則就將特斯拉排除在美國(guó)政府的75億美元補(bǔ)貼計(jì)劃之外。經(jīng)過多次談判，今年2月，美國(guó)總統(tǒng)拜登與馬斯克握手言和，各讓一步，馬斯克同意開放特斯拉充電網(wǎng)絡(luò)，而拜登對(duì)他大加贊賞。按計(jì)劃，到2024年底，特斯拉將在北美至少開放7500臺(tái)充電樁，供所有電動(dòng)汽車品牌使用。
對(duì)于此次福特與特斯拉的合作，資本市場(chǎng)給出了積極的回應(yīng)，周五福特股價(jià)跳漲逾6%，特斯拉股價(jià)上漲近5%。美國(guó)交通部長(zhǎng)皮特·布蒂吉格也稱贊了福特和特斯拉的交易，并稱美國(guó)政府不會(huì)對(duì)充電標(biāo)準(zhǔn)作出規(guī)定。言外之意，交由市場(chǎng)決定。除了特斯拉外，吉姆·法利還表示，福特應(yīng)該帶頭接觸新品牌公司，如蔚來(lái)或者比亞迪，以一種新的方式與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手合作。
原載中國(guó)汽車報(bào)網(wǎng)2023年5月29日
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