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自主向上 科技為王，中國汽車品牌路在何方？
在全球汽車產(chǎn)業(yè)大變局中，中國汽車產(chǎn)業(yè)一直在向上攀登。近幾年來，伴隨著新一輪科技革命和新能源大趨勢來襲，在中國汽車產(chǎn)業(yè)由大變強(qiáng)過程中，自主品牌面臨著動(dòng)蕩波折，但也在其中醞釀著新生。
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2023
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03
日本反思?xì)淠軕?zhàn)略 給我國什么啟示？
最近，日本自然能源財(cái)團(tuán)發(fā)布了一份報(bào)告《Re-examining Japan?s Hydrogen Strategy》（以下簡稱“報(bào)告”），對日本的氫能發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行了反思。
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02
地方擴(kuò)大投資 汽車能否“狂飆”
新春伊始，各地吹響了新一年項(xiàng)目建設(shè)的“沖鋒號”，“三個(gè)一批”項(xiàng)目建設(shè)、重點(diǎn)項(xiàng)目集中開工活動(dòng)等密集推出，涉及投資規(guī)模均在百億元級別，甚至是千億元級別。在梳理和盤點(diǎn)這些項(xiàng)目后不難發(fā)現(xiàn)，以汽車行業(yè)為代表的現(xiàn)代工業(yè)或先進(jìn)制造業(yè)成為重點(diǎn)，投資力度遠(yuǎn)超以往。
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日系車企狂飆電動(dòng)化，還有戲嗎？
對于新能源汽車來說，2022年是過去最好的一年，國內(nèi)銷量達(dá)到688.7萬輛，同比近乎實(shí)現(xiàn)翻倍增長。不過，與此同時(shí)，燃油車市場加速萎縮，尤其是日系品牌高度承壓，豐田、本田、日產(chǎn)在華銷量紛紛下跌，日系品牌在華份額跌破20%。電動(dòng)化失利被認(rèn)為是其銷量下滑的原因之一。
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魏安力：甲醇汽車和甲醇燃料應(yīng)用推廣勢在必行的6大理由
“甲醇能源的可再生性，高儲能性（氫能）和二氧化碳資源利用性，為實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)，提供了一條能源領(lǐng)域低成本發(fā)展的優(yōu)選路徑?！卑瞬课状计囃茝V應(yīng)用專家指導(dǎo)委員會秘書長魏安力說。
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面臨多重變局 2023鋰價(jià)還能一路“狂飆”嗎？
近日，多家鋰礦供應(yīng)商發(fā)布了2022年的財(cái)報(bào)業(yè)績預(yù)告，從整體情況來看，鋰礦行業(yè)在過去的一年可謂賺得盆滿缽滿：天齊鋰業(yè)預(yù)計(jì)，2022年凈利潤約為231億～256億元，同比增長1011.19％～1131.45％；贛鋒鋰業(yè)發(fā)布的業(yè)績預(yù)告稱，預(yù)計(jì)2022年盈利180億～220億元，同比增長達(dá)244.27％～320.78％；鹽湖股份表示，預(yù)計(jì)去年歸屬于上市公司股東的凈利潤150億～156億元，比上年同期增長234.94％～248.33％；天華超凈預(yù)計(jì)2022年實(shí)現(xiàn)凈利潤64億～68億元，同比增長602.76％～646.68％。
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