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充電10分鐘,續(xù)航800公里!電動汽車的續(xù)航焦慮要被根治了?
近日,在《對話》“中國制造:靠什么闖天下?”節(jié)目中,寧德時代首席科學(xué)家吳凱發(fā)布四月上市的最新產(chǎn)品——麒麟電池。
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2023
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新能源汽車降價潮不遠(yuǎn)了?
近日,電池原材料碳酸鋰價格大幅下跌,接近“腰斬”。過去很長時間,一直價格高企的動力電池原材料價格下降,似乎給電動汽車降價帶來空間?在當(dāng)前激烈的市場競爭中,新能源汽車會否迎來新一輪降價潮引發(fā)關(guān)注。
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王青:面對汽車產(chǎn)業(yè)變革浪潮,零部件企業(yè)找準(zhǔn)定位更關(guān)鍵
汽車產(chǎn)業(yè)變革在持續(xù)加速,汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化成為發(fā)展大趨勢,而整車與零部件企業(yè)之間的合作也備受關(guān)注。近日,廣汽集團(tuán)在上市公司發(fā)布的公告中,將廣汽埃安AH8項目,由原來的與華為共同開發(fā)變更為自主開發(fā),并稱華為繼續(xù)是廣汽的重要零部件供應(yīng)商。這一變化,引發(fā)業(yè)界思考和熱議。
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閑置產(chǎn)能是“疏”是“堵”?
汽車行業(yè)關(guān)于產(chǎn)能過剩的爭論由來已久,伴隨著汽車產(chǎn)業(yè)過去十幾年的快速發(fā)展,這一問題多次被提及。事實(shí)上,支持產(chǎn)能過剩的觀點(diǎn),更多來自于頻頻爆出的爛尾或?yàn)l臨爛尾的汽車項目,如敏安、前途、博郡、拜騰等。一邊是爛尾項目尚在處置中,另一邊是小米、比亞迪等新建或擴(kuò)建項目如火如荼。
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國七:必不可少還是大可不必?
在最近國內(nèi)車企間持續(xù)的價格戰(zhàn)中,充斥著各種促銷話術(shù),其中就包括“國七排放標(biāo)準(zhǔn)最晚2025年實(shí)施”的聲音。
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魏安力:對觸發(fā)汽車降價誘因的思考和建議
國內(nèi)汽車銷售市場突然開啟的降價潮席卷全國后,許多媒體朋友來電希望能談?wù)効捶?,?dāng)時沒有發(fā)聲。后來想不如自己寫、自己說,能起到警示作用,也算是爬格子的時間沒有浪費(fèi)。 目前,各界對于此次汽車降價潮的觸發(fā)誘因主要有三點(diǎn)看法,筆者認(rèn)為均不妥當(dāng)。
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鐘祥市金祥汽車半軸有限公司
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