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商用車(chē)“金九”成色十足
9月，進(jìn)入傳統(tǒng)銷(xiāo)售旺季，商用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量繼續(xù)增長(zhǎng)并無(wú)懸念。
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2023
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9月重卡市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)同環(huán)比“雙增”
重卡市場(chǎng)的“金九”如期而至。
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全球可持續(xù)交通高峰論壇（2023）在京開(kāi)幕
交通是經(jīng)濟(jì)的脈絡(luò)和文明的紐帶，可持續(xù)交通是高質(zhì)量發(fā)展的重要內(nèi)容。
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中國(guó)汽車(chē)出海更大的挑戰(zhàn)才剛開(kāi)始……
“各家車(chē)企‘有生意、無(wú)品牌’的出海策略，無(wú)法打造真正的全球品牌?！睂?duì)于當(dāng)前中國(guó)車(chē)企如火如荼的出海進(jìn)程，有知名咨詢機(jī)構(gòu)在研究報(bào)告中說(shuō)。
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汽車(chē)產(chǎn)業(yè)降碳，是硬杠桿，也是突破口
在國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略發(fā)布之后，汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈掀起了積極踐行熱潮。短期內(nèi)，為了達(dá)到減排降碳的需求，企業(yè)必然要付諸一定成本。而在“雙碳”戰(zhàn)略下，對(duì)企業(yè)和整個(gè)產(chǎn)業(yè)而言，如何兼顧和平衡短期投入與中長(zhǎng)期利益是當(dāng)前行業(yè)，包括產(chǎn)業(yè)鏈上每一家企業(yè)都在思考的問(wèn)題，也關(guān)系到全產(chǎn)業(yè)鏈能否真正形成一個(gè)長(zhǎng)期、可持續(xù)、高質(zhì)量的減排降碳、并且推動(dòng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的良性循環(huán)的重要話題。
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智能駕駛規(guī)?；逃糜瓉?lái)拐點(diǎn)時(shí)刻
智能駕駛規(guī)?；逃玫臅r(shí)代序幕已經(jīng)拉開(kāi)。
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